Premios SUV of the Year

Toyota RAV4: Participante a la SUV del Año 2019 de Motor Trend

Un intento aventurero

Un intento aventurero

Nos gusta: su atractivo estilo exterior/interior, la amplitud de la segunda fila

No nos gusta: el motor, la transmisión, la suspensión necesita un refinamiento adicional

“Una enorme mejora en todos los aspectos.Me encantan los riesgos que está asumiendo Toyota”, dijo Frank Markus sobre el vehículo de mayor venta del fabricante automotriz.Dicho esto, ¿ha sobrepasado el RAV4 a sus rivales o simplemente los alcanzó?

Nos decepcionó el hecho de que el definido diseño exterior del RAV no coincidiera con sus sensibilidades en carretera.”Tiene el estilo de aventura pero no se siente aventurero cuando uno empieza a conducir”, dijo Miguel Cortina.

Aunque los crossovers pequeños no pretenden ser campeones de Yincana, el experto en dinámica Gordon Dickie (junto con otros jueces) descubrió que el RAV4 tendía a abrirse paso por las curvas fáciles con los neumáticos rechinando, la nueva suspensión trasera de brazo reactor tipo multilane batallando por lograr precisión, la nueva transmisión automática de ocho velocidades titubeando por la marcha correcta y el burdo motor dándole con todo.

[Nota del editor: estábamos conduciendo las primeras versiones de los prototipos.Toyota dice que estos problemas de ajustes y calibración se resolverán para cuando se lance el vehículo en diciembre.Pero para nuestros ojos y oídos, aún tenían mucho por hacer y muy poco tiempo para lograrlo.]

Para ser un crossover basado en un auto, el RAV4 es mejor en todoterreno que muchos otros, especialmente en el nivel de equipamiento Adventure en modo Mud/Sand.

El mayor elogio se ahorró para el interior del RAV4.”Esto es de lo que Toyota es capaz cuando realmente se esfuerza”, dijo Christian Seabaugh, señalando los detalles y las costuras contrastantes junto con la textura ranurada de las empuñaduras de las perillas de control.El espacio en el asiento trasero es generoso, pero lo raro es que se siente estrecho al entrar o salir.El espacio de almacenamiento de la cabina parecía escaso.El sistema de infotenimiento Entune 3.0 es lento y, al cierre de la edición, carecía de compatibilidad con Android Auto.

Angus MacKenzie lo sintetizó para el panel: “Es bueno en partes, pero deberíamos esperar más que eso de una empresa con los recursos y la capacidad de ingeniería de Toyota”.