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¿Qué tanto ha mejorado el nuevo BMW Serie 3?

Y dónde necesita mejorar más

Y dónde necesita mejorar más

Pros

  1. Fantástica transmisión ZF
  2. El motor I-6 opcional es genial
  3. Asiento trasero decente para su segmento

Contras

  1. Suspensión M Sport dura
  2. Interior sin imaginación
  3. Frenos y dirección distantes

Aunque se supone que el nuevo Serie 3 iba a demostrar que BMW recuperó su magia, ahora es simplemente competitivo; una larga caída para un ícono que alguna vez definiera el segmento de los sedanes compactos deportivos.

BMW nos prestó un modelo 330i con una suspensión M Sport abrupta, inestable y tensa; al menos esto significó un manejo ágil y preciso que solo decepciona por su sensación ligeramente sobreestimulada y artificial en la dirección.

Chris Walton, editor de pruebas de manejo, calificó al motor 2.0 litros como “puro torque y nada de caballos de fuerza”, que se salva solo por la transmisión ZF de ocho velocidades bien ejecutada. Pero si uno conduce el modelo 340i con el motor 3.0 litros turbo de seis cilindros en línea, la calibración de la transmisión de ocho velocidades es aún más soberbia. El motor con más caballos de fuerza provee también una sensación de conducción más balanceada, como solía hacerlo un Serie 3.

Un par de jueces experimentaron momentos de subviraje, seguidos por una sensación de ligereza y un repentino sobreviraje con derrape, y no de forma divertida. Además, los frenos tienen una sensación distante e impredecible. Al menos la elogiada estabilidad en línea recta a velocidades altas de BMW sigue presente.

El familiar estilo y la parrilla ovoide harán saber a todo el mundo que usted conduce un BMW. Los faros láser son súper brillantes y abarcan una buena distancia.

En el interior, los diseñadores se apegaron al diseño consistente de BMW. ¿Supremo o aburrido? Usted elige.Los asientos son erguidos y firmes. Algunas de las piezas de plástico del revestimiento son desalentadoras para un auto de lujo. Además, BMW cobra una cuota por usa Apple CarPlay y su software de conectividad inalámbrica tiene muchos errores. Al menos el sistema de audio Harman Kardon es claro y nítido.

A la par con el avance de emblemático BMW a través de su cuarta década de existencia, MacKenzie dijo en síntesis: “El BMW Serie 3 fue alguna vez el sedán deportivo de referencia que otros aspiraban emular. Ahora se siente como una estrella de rock envejecida que trata desesperadamente de seguir siendo la figura principal”.

2019 330i xDrive 2020 M340i
Precio Base/Precio del Vehículo a Prueba $43,245/$58,770 dólares $54,995/$67,070 dólares
Potencia (SAE net) 255 hp @ 5,000 rpm 382 hp @ 5,800 rpm
Torque (SAE net) 295 lb-ft @ 1,550 rpm 369 lb-ft @ 1,800 rpm
Aceleración, 0-60 mph 5.5 seg 4.2 seg
Cuarto de Milla 14.1 seg @ 98.1 mph 12.7 seg @ 110.4 mph
Frenado, 60-0 mph 114 pies 111 pies
Aceleración Lateral 0.91 g (promedio) 0.93 g (promedio)
Pista en forma de Ocho 26.6 seg @ 0.66 g (promedio) 25.0 seg @ 0.77 g (promedio)
Ahorro de combustible, según la EPA 25/34/28 mpg ciudad/carretera/terreno combinado 22/30/25 mpg ciudad/carretera/terreno combinado