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Probamos tres versiones del nuevo Toyota Corolla 2020

El nuevo Corolla participó para nuestro premio Auto del Año 2020

El nuevo Corolla participó para nuestro premio Auto del Año 2020

Pros:

  1. Excelente valor, especialmente híbrido
  2. Equipo de seguridad estándar
  3. Ahorro de combustible sobresaliente

Cons:

  1. Motor base ruidoso y con potencia insuficiente
  2. Puertas que cierran con un sonido metálico
  3. No hay puertos USB en la parte trasera

Ahora que está basado sobre la nueva plataforma TNGA, la doceava generación del Toyota Corolla tal vez no ilumine la pista de prueba, pero de alguna forma Toyota hizo que su “caja económica para las masas” fuera… ¿divertida?

Obtuvo altas calificaciones por el valor excepcional del modelo híbrido de $24,055 dólares, y por la potencia adicional y la transmisión manual en el modelo SE. Pero debido a que el XLE es el modelo de alto volumen, los clientes potenciales deberían saber que el envejecido motor de 1.8 litros de 139 hp es ruidoso, laborioso y lento con la CVT, ya que tarda más de 10 segundos en llegar de 0 a 60 mph.

En cuanto al manejo, sin embargo, a Rechtin le impresionó que ahora el Corolla tiene un mejor comportamiento en comparación con el Mazda3, que desde hace tiempo es el favorito para las carreteras secundarias.

El Corolla 2020 representa el mejor esfuerzo de Toyota hasta ahora, en especial por su interior. A Loh le gustó el “diseño moderno y extravagante, al estilo de Ikea”. La costura y los esquemas de colores de dos tonos hacen que el plástico duro se vea renovado. Los asientos de tela son ásperos pero parecen resistentes. Pero la consola central minimalista tiene la única conexión USB.

Toyota apoya la posición de “caja económica” del Corolla—sigue contando con asientos manuales, ruedas de serie de 15 pulgadas, freno de mano y puertas con sonido metálico al cerrarse. Solamente cuenta con tracción delantera, y no hay planer para tener tracción integral, un turbocargador o reemplazar las viejas baterías de hidruro de níquel-metal por unas de iones de litio.

La cantidad de equipo de seguridad de serie, la suspensión trasera independiente, el ahorro de combustible de 53/52 mpg del híbrido y su apariencia renovada le añaden buen valor y lo hacen un transporte cotidiano cómodo.

El Honda Civic tal vez aún sea el líder de nuestro segmento de sedanes compactos, pero el Corolla rediseñado ha logrado aumentar en definitiva la presión competitiva.

Toyota Corolla SE 2020 Toyota Corolla Hybrid LE 2020 Toyota Corolla XLE 2020
Precio Base/Precio del Vehículo a Prueba $23,705/$23,705 dólares $24,055/$24,055 dólares $25,005/$26,720 dólares
Potencia (SAE net) 169 hp @ 6,600 rpm 121 hp @ 5200 rpm + 71 hp (eléctrico); 121 hp comb 139 hp @ 6,100 rpm
Torque (SAE net) 151 lb-ft @ 4,400 rpm 105 lb-ft @ 3600 + 105 lb-ft (eléctrico) 126 lb-ft @ 3,900 rpm
Aceleración, 0-60 mph 7.8 seg 10.3 seg 10.2 seg
Cuarto de Milla 16.1 seg @ 87.5 mph 17.6 seg @ 79.0 mph 17.8 seg @ 81.0 mph
Frenado, 60-0 mph 126 pies 133 pies 128 pies
Aceleración Lateral 0.83 g (promedio) 0.77 g (promedio) 0.81 g (promedio)
Pista en forma de Ocho 27.7 seg @ 0.61 g (promedio) 29.1 seg @ 0.54 g (promedio) 28.1 sec @ 0.58 g (promedio)
Ahorro de combustible, según la EPA 29/36/32 mpg ciudad/carretera/terreno combinado 53/52/52 mpg ciudad/carretera/terreno combinado 29/37/32 mpg ciudad/carretera/terreno combinado