Premios SUV of the Year

Probamos el nuevo Range Rover Evoque 2020

Este participante se ha coronado en el pasado como SUV del Año

Este participante se ha coronado en el pasado como SUV del Año

Pros:

  1. No ha perdido su buena apariencia
  2. Ni su manejo deportivo
  3. Ni sus habilidades todoterreno

Contras:

  1. ¿Cuánto cuesta?
  2. Su andar sobre pavimento es tembloroso
  3. Ya hay problemas de calidad

De la media docena de los anteriores ganadores de nuestro permio SUV del Año que están todavía presentes, el Range Rover Evoque se ve y se siente como el que menos cambió. Varios jueces no podían creer que esta edición ande sobre una nueva plataforma y no sea simplemente una actualización de mitad de ciclo.

Dicho esto, el Evoque sigue siendo muy popular. Aún se puede considerar un producto elegante y distintivo, sin duda un Land Rover pero que sobresale de entre un mar de crossovers de lujo de dos filas. Por desgracia, su precio también sobresale: el vehículo que probamos costaba $67,190 dólares.

¿Y qué recibe por esa cantidad de dinero? El interior, que sigue siendo una mezcla de piezas de Jaguar y Land Rover. Sin embargo, se ve moderno y genial con su pantalla de instrumentos digital, la pantalla de infotenimiento desplegable y la combinación de pantalla de control inferior analógica/digital. A nuestros jueces les encantaron en especial los detalles en Tweed en el modelo P300 HSE R-Dynamic.

Pero los problemas de calidad los decepcionaron. El head-up display del modelo P250 emitió un zumbido al pasar por pavimento en malas condiciones y la elegante costura del volante del P300 se empezó a descoser.La configuración de doble pantalla táctil en ambos vehículos era un poco lenta, con la tendencia a paralizarse por un momento; las pantallas del P300 requirieron 20 segundos para reiniciarse después de arrancar el motor.

Esta dinámica se extendió también a las impresiones sobre la conducción. Al tratarlo como un Land Rover, todos nos volvimos fanáticos en el circuito todoterreno. Al conducir sobre el pavimento, Miguel Cortina, editor de MotorTrend en Españo, Alisa Priddle, editora en Detroit y Christian Seabaugh, editor de crónicas, elogiaron su agilidad en específico, pero luego comenzó a generarse un desacuerdo cuando los jueces probaron la “lerda” transmisión y el motor base excesivamente estresado del P250. Y luego tenemos la calidad en el andar, cuya mejor crítica recibida fue “duro” o “incómodo”.

Mientras que el Evoque original fue un cuadrangular para Land Rover, podríamos considerar el nuevo como un doble hit. Por desgracia, su precio sigue estando fuera del parque.

Range Rover Evoque P250 2020 Range Rover Evoque P300 HSE (R-Dynamic) 2020
Precio Base/Precio del Vehículo a Prueba $43,645/$59,215 dólares $56,795/$67,190 dólares
Potencia (SAE net) 246 hp @ 5,500 rpm 296 hp @ 5,500 rpm
Torque (SAE net) 269 lb-ft @ 1,300 rpm 295 lb-ft @ 1,500 rpm
Aceleración, 0-60 mph 9.0 seg 8.1 seg
Cuarto de Milla 16.8 seg @ 81.3 mph 16.2 seg @ 84.5 mph
Frenado, 60-0 mph 129 pies 129 pies
Aceleración Lateral 0.77 g (promedio) 0.80 g (promedio)
Pista en Forma de Ocho 28.5 seg @ 0.62 g (promedio) 27.9 seg @ 0.63 g (promedio)
Ahorro de combustible, según la EPA 20/27/23 mpg ciudad/carretera/terreno combinado 21/26/23 mpg ciudad/carretera/terreno combinado