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Mazda3 2019 Primera Prueba

Se ve bien en papel, pero ¿cómo se siente al conducirlo?

Se ve bien en papel, pero ¿cómo se siente al conducirlo?

Hoy en día, la CX-5 representa más de la mitad de todas las ventas de Mazda, lo que deja al Mazda3 en un segundo lugar muy distante.Aunque no gana el concurso de popularidad, el 3 demuestra aún mejor los principios de Mazda:  bajo, ágil y asequiblemente sexy.

Para el modelo 2019, se realizaron mejoras clave en el Mazda3.Cambia a una nueva arquitectura que presume de un 30 por ciento de acero de alta resistencia para mejorar la rigidez de la carrocería.El motor 2.5 litros de cuatro cilindros en línea se convierte en el motor base y desarrolla 186 hp y 186 libras-pie de torque. Es probable que se incluya más adelante un motor Skyactiv-X más potente.Una suspensión trasera con barra de torsión sustituye la configuración independiente.Mazda también promete mejorar el nivel de ruido con la ayuda de una mejor insonorización de la cabina.

El Mazda3, que nunca ha necesitado mucha potencia, ha hecho de la agilidad su sello distintivo.Pero resulta que el sedán es relativamente rápido.En nuestras pruebas, el Mazda3 sedán llegó de 0 a 60 mph en 7.0 segundos. Esto lo hace más rápido que el Kia Forte EX (8.2 segundos), el Volkswagen Jetta SEL (7.8 segundos) y el Hyundai Elantra Limited (9.0 segundos).Solo lo superó un Honda Civic Touring 2019 que probamos recientemente, que alcanzó las 60 mph en 6.8 segundos.

La historia fue muy parecida en el cuarto de milla, en donde el Mazda3 se adelantó al Kia, al Volkswagen y al Hyundai, quedando casi a la par con el Honda.El Mazda3 registró un tiempo de 15.4 segundos a 91.2 mph, justo detrás de los 15.2 segundos del Civic a 92.2 mph.

Escuchar cómo acelera el auto es casi tan divertido como la acción de acelerarlo y es aquí donde el Mazda3 tal vez se quede corto.”El motor carece de ese rugido adicional que brinda un auto premium”, comentó el editor ejecutivo Mark Rechtin sobre nuestro vehículo de prueba de $28,015 con el paquete Premium.”Suena como si trastabillara cuando uno pisa el acelerador a fondo”.

Mazda superó a la competencia en las pruebas de frenado de 60 a 0 mph.Logró detenerse en 112 pies o menos, en comparación con los 118 pies para el Kia, los 113 pies para el Honda, los 121 pies para el VW y los 125 pies para el Hyundai.El editor de pruebas de manejo Chris Walton comentó sobre una caída ligera en la prueba de frenado.

Si necesita más pruebas de que el sedán tiene como prioridad el manejo, eche un vistazo a su rendimiento la pista en forma de ocho.Superó a todos los rivales ya mencionados, recorriendo la pista en forma de ocho en 26.7 segundos con un promedio de 0.66 g.Esto lo coloca casi a la par con los 26.6 segundos del Honda a 0.66 g y con los 26.8 segundos del Kia a 0.63 g, pero supera a VW y a Hyundai.

A pesar de una sólida carrera en la pista en forma de ocho, el Mazda3 exhibió varios signos de debilidad.El director de pruebas Kim Reynolds comentó que desarrolla subviraje en las curvas.”Traté de hacer que se agarrara mejor al entrar a las curvas, pero no fue posible”, dijo.La sensación de la dirección del Mazda3 es más pesada de lo usual; esta no es necesariamente una característica mala, pero no a todos les gustará.

No esperamos que los autos en esta clase exhiban un andar fluido, pero el Mazda3 puede ser un poco más rígido de lo necesario.”Hay una cantidad considerable de rugido de los neumáticos que entra a la cabina”, comentó Rechtin.Y también señaló: “La suspensión carece de esa sutileza y flexibilidad que brinda un auto premium”, lamentando los torpes cambios de la transmisión.

En general, las cifras se ven mejor de lo que habíamos esperado.Al menos en papel, el Mazda3 tiene un buen rendimiento en las pruebas de aceleración, manejo y frenado, superando a veces incluso al Honda Civic, que es el líder en su clase.Pero si buscamos más allá de los datos, encontraremos algunas características no refinadas.

Mazda Mazda3 (Premium) 2019
PRECIO BASE $27,420 dólares
PRECIO DEL VEHÍCULO A PRUEBA $28,015 dólares
ESQUEMA DEL VEHÍCULO Motor delantero, FWD, 5-pasajeros, sedán de 4 puertas
MOTOR 2.5L/186-hp/186-libras-pie DOHC 16-válvulas I-4
TRANSMISIÓN automática de 6 velocidades
PESO EN VACÍO (DISTRIBUCIÓN DELANTERA/TRASERA) 3,096 libras (62/38%)
DISTANCIA ENTRE EJES 107.3 pulgadas
LARGO X ANCHO X ALTO 183.5 x 70.7 x 56.9 pulgadas
0-60 MPH 7.0 segundos
CUARTO DE MILLA 15.4 seg @ 91.2 mph
FRENADO, 60-0 MPH 112 pies
ACELERACIÓN LATERAL 0.86 g (promedio)
PISTA EN FORMA DE OCHO 26.7 seg @ 0.66 g (promedio)
AHORRO DE COMBUSTIBLE, REAL MPG 26.3/40.2/31.2 mpg ciudad/carretera/terreno combinado
AHORRO DE COMBUSTIBLE SEGÚN LA EPA 27/36/30 mpg ciudad/carretera/terreno combinado
CONSUMO DE ENERGÍA, CIUDAD/CARRETERA 125/94 kW-hrs/100 millas
EMISIONES CO2, COMBINADAS 0.64 lb/milla