Premios SUV of the Year

Las cosas buenas y malas del Ford Explorer 2020

La Ford Explorer fue completamente cambiada y participó para nuestro premio SUV del Año 2020

La Ford Explorer fue completamente cambiada y participó para nuestro premio SUV del Año 2020

Pros:

  1. Divertido de conducir
  2. Excelente híbrido
  3. La variante ST es rápida

Contras:

  1. Calidad del interior horrenda
  2. Terriblemente costoso
  3. Frenos espantosos en el ST

La popularidad del Ford Explorer con los estadounidenses es un testamento de todos los objetivos que cumple, y su evolución más reciente busca encajar aún más con las necesidades de la familia estadounidense moderna.

Empecinada en asegurar que haya un Explorer para todos, Ford ofrece un modelo con potente motor de cuatro cilindros, un híbrido eficiente y un deportivo ST con 400 hp.

“Me encanta la forma en que se conduce”, dijo Scott Evans, editor de crónicas. “El motor turbo de cuatro cilindros tiene mucho torque y realmente hace que se muevan las cosas”.

El Explorer ST tuvo también sus fans. “Tiene bastante potencia y una dirección ágil”, dijo Alisa Priddle, editora en Detroit, aunque todos los jueces se quejaron de los frenos difíciles de modular.

El híbrido también es atractivo. El cambio del tren motriz entre gas y electricidad es imperceptible; cuando el motor de gasolina y el eléctrico trabajan juntos, el Explorer es rápido y se siente potente.

Aunque el Explorer pone muchas cosas en la mesa en términos de ejecución del diseño, con segundas filas para adultos de tamaño normal y una tercera fila para preadolescentes, nos desconcertó la falta de calidad en el interior.

La opción y calidad de los materiales es un gran paso hacia atrás para la marca. Parece como si el Explorer se hubiera fabricado a un precio por debajo de su precio de lista, con plásticos desiguales y, en los modelos XLT y Limited, los cables expuestos justo por encima de la repisa para el teléfono/debajo de la pantalla de infotenimiento.

La estructura de precios de Ford es decepcionante, considerando el interior ordinario. Nuestro vehículo de prueba XLT base costaba $43,415 dólares, un precio al que los competidores le venderán modelos casi totalmente equipados. Nuestros Hybrid Limited y ST tenían precios de $58,570 y $59,520 dólares, respectivamente; aunque ambos ofrecen propuestas de venta únicas, ninguno tenía la calidad como para exigir un precio tan alto.

¿Nuestro consejo para Ford? suban su calidad o bajen sus precios. Para los consumidores que de alguna forma el Explorer cumple con sus necesidades: no paguen el precio de lista. Y para nosotros, como dijo Miguel Cortina, editor de MotorTrend en Español: “¿Es esto realmente lo que hemos estado esperando de Ford?”

Ford Explorer XLT 2020 Ford Explorer Limited (Hybrid) 2020 Ford Explorer ST 2020
Precio Base/Precio del Vehículo a Prueba $37,770/$43,415 dólares $55,570/$58,570 dólares $55,835/$59,520 dólares
Potencia (SAE net) 300 hp @ 5,500 rpm 285 hp @ 6,500 rpm + 44 hp @ 3,500 rpm (eléctrico); 318 hp combinado 400 hp @ 5,500 rpm
Torque (SAE net) 310 lb-ft @ 3,500 rpm 260 lb-ft  @ 3,500 rpm + 221 lb-ft @ 500 rpm (eléctrico); 322 lb-ft combinado 415 lb-ft @ 3,000 rpm
Aceleración, 0-60 mph 6.8 seg 7.7 seg 5.3 seg
Cuarto de Milla 15.3 seg @ 89.6 mph 15.7 seg @ 92.0 mph 13.9 seg @ 99.9 mph
Frenado, 60-0 mph 121 pies 125 pies 114 pies
Aceleración Lateral 0.81 g (promedio) 0.77 g (promedio) 0.85 g (promedio)
Pista en Forma de Ocho 27.7 seg @ 0.64 g (promedio) 28.0 seg @ 0.63 g (promedio) 26.4 seg @ 0.72 g (promedio)
Ahorro de Combustible, según la EPA 21/28/24 mpg ciudad/carretera/terreno combinado 23/26/25 mpg ciudad/carretera/terreno combinado 18/24/20 mpg ciudad/carretera/terreno combinado