Primer Manejo Pruebas

Kia Niro EV 2019: Primer Manejo

La familiaridad llega de serie

La familiaridad llega de serie

Cambiar a un vehículo eléctrico por primera vez puede ser intimidante y no solo por la ansiedad del rango.Desde los indicadores de alta tecnología hasta cambiar la forma en que uno opera un auto, puede requerirse un tiempo para aprender a conducir un vehículo eléctrico de manera eficiente.Por fortuna, Kia ha hecho más fácil y más accesible el automóvil eléctrico con el nuevo Niro EV 2019; con su convencional diseño y el énfasis en la facilidad de uso, el vehículo eléctrico en forma de vagoneta más reciente de Corea minimiza la curva de aprendizaje de cambiar a lo eléctrico.

El Niro EV 2019 es como un viejo amigo; al entrar será recibido por una espaciosa cabina que combina impecablemente la simpleza con la tecnología moderna.La interfaz UVO3 de Kia, incluso con sus menús específicos para vehículos eléctricos, no tiene curva de aprendizaje; la pantalla táctil de 8.0 pulgadas es sensible (se incluye una unidad de 7.0 pulgadas como equipamiento de serie en el nivel EX base) y hay botones de acceso directo para cada aplicación.El sistema de audio opcional Harman Kardon de ocho altavoces es claro, pero se puede personalizar de manera limitada.Apple CarPlay and Android Auto funcionaron sin problemas durante nuestro manejo, operaron con facilidad junto a la interfaz de usuario nativa sin ninguna complicación.

El Kia Niro EV 2019, que en esencia es una vagoneta enmascarada como un crossover compacto, ofrece un generoso espacio para pasajeros y carga.Con la batería de iones de litio de 64 kW-h debajo del compartimento del pasajero, el piso del asiento trasero se eleva un poco, pero el espacio interior en general es similar a otros modelos del Niro, con mucho espacio para la cabeza y las piernas, incluso para pasajeros altos sentados atrás y una zona de carga flexible que puede alojar objetos voluminosos cómodamente.Además, la palanca de cambios tiene una forma de perilla, lo que libera espacio en la consola central que cuenta con más espacios de almacenamiento.

Con una autonomía de 239 millas según la EPA, el Kia Niro EV 2019 iguala al Chevrolet Bolt EV y supera al Nissan Leaf.Solo la Hyundai Kona EV tiene más autonomía con 258 millas, pero se queda atrás en cuanto al espacio interior.Un Tesla Model 3 con autonomía equivalente cuesta alrededor de $50,000 dólares con un equipamiento similar.Además los créditos fiscales federales de Tesla se están agotando, mientras que Kia dispone de alrededor de cinco años para que los incentivos federales de $7,500 se reduzcan a la mitad.

Con un cargador de nivel 2 (7.2 kW), la batería del Niro EV tarda 9 horas y 35 minutos en cargarse por completo.Con un cargador rápido de nivel 3 alcanzará el 80 por ciento en una hora con una unidad de 100 kW, o una hora con 15 minutos en las unidades de 50 kW.Está equipado con sistema de aire acondicionado opcional con bomba de calor junto con un sistema de calentamiento de batería para minimizar las pérdidas de rango.

Al conducir por los pintorescos condados de Santa Cruz y Monterey, California, descubrimos con sorpresa que el Kia Niro EV 2019 era atrevido.Las transiciones entre los frenos regenerativos y mecánicos son fluidas y libres de cualquier agarre.Los 201 hp y las 291 libras-pie de torque del motor eléctrico le brindan una mayor potencia generada sin esfuerzo, especialmente en el modo Sport (Deportivo).Sin embargo, en los modos Eco, Eco+ y Normal, el torque es limitado al arrancar desde cero para minimizar la dirección de torque y el giro de las ruedas.

El bajo centro de gravedad del Niro EV 2019 y la suspensión independiente le brindan un encantador equilibrio en el andar y el manejo.Al combinarlo con su sensible dirección y con el mínimo balanceo de la carrocería, el crossover inspiró confianza cuando el pavimento se volvió sinuoso.El ruido del camino y de los neumáticos se volvió excesivo en el pavimento irregular debido a los neumáticos Michelin Primacy MXM4 ecológicos.La conducción con un solo pedal es muy sencilla con el frenado regenerativo de cuatro niveles.Si uno mantiene oprimida la paleta izquierda para una regeneración adicional, el vehículo puede detenerse casi por completo cuando está en el número más alto.

El Kia Niro EV 2019 está disponible en los niveles de equipamiento EX y EX Premium, los cuales disponen de una larga lista de equipamiento de serie.Las tecnologías de seguridad Drive Wise de Kia se incluyen en todos los modelos, en donde se agrupan el control de velocidad crucero adaptivo, la detección de peatones, la advertencia de colisión delantera, el frenado automático de emergencia, la alerta de atención del conductor, el asistente para seguimiento y mantenimiento de carril, el monitoreo de punto ciego, y la alerta de cruce de tráfico trasero.Todos los asistentes funcionan discretamente, pero los que sobresalen son los asistentes de seguimiento y mantenimiento de carril, que realizan un estupendo trabajo al centrar el vehículo, incluso en las curvas con el control de velocidad crucero adaptivo activo.

El Kia Niro EV 2019 completa el rango de crossovers ecológicos de la marca y es el mejor de las tres variantes.Con un comportamiento satisfactorio en el camino, una autonomía generosa y una interfaz de usuario fácil de usar, el Niro EV es accesible.Combinado con su convencional exterior, el Niro EV está lejos de parecer una amenazadora nave espacial como algunos de sus competidores, incluso con los modernos sonidos que produce.A menos que usted tenga una familia con un solo auto y afinidad por los viajes en carretera, el Niro EV es un excelente vehículo para conducirlo a diario; el nivel de simpleza que ofrece ayuda al consumidor promedio a entrar sin problemas en el automovilismo totalmente eléctrico, sin abrumarse en el proceso.