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Hyundai Sonata 2.4 Limited 2018: Primera Prueba

Un último vistazo al modelo actual antes de que llegue su sucesor

Un último vistazo al modelo actual antes de que llegue su sucesor

La actual sexta generación del Hyundai Sonata puso al fabricante automotriz coreano en el mapa como un competidor serio de sedanes de tamaño mediano para los rivales establecidos de Toyota y Honda.Eso también implicaba que su sucesor tenía un enorme reto por superar, pero el rendimiento del Sonata actual resultó ser deficiente cuando llegó para el modelo 2015.Hyundai actualizó de manera considerable el modelo 2018, por lo que probamos un modelo Limited 2.4 para ver cómo puede el sedán renovado competir con el rediseñado Toyota Camry, el Honda Accord y el Nissan Altima.

El amigable sistema de infotenimiento de Hyundai es un punto clave de venta para el Sonata 2018 y 2019.Todo es fácil de encontrar, hay botones de acceso directo para cada función y se aprende a usar en cuestión de segundos.Las características de uso frecuente, como el teléfono, Bluetooth y la navegación, son fácilmente accesibles, en vez de encontrarse sepultadas en un montón de submenús.La pantalla táctil opcional de 8.0 pulgadas responde rápido y tiene gráficos legibles, pero el sistema de navegación integrado podría usar mapas de mejor apariencia.La integración de Hyundai con Android Auto y Apple CarPlay sigue siendo una de las mejores; presenta muy pocas dificultades y sus controles son intuitivos.Un sistema opcional de audio Infinity con 10 altavoces ofrece una excelente calidad de sonido, pero carece de la capacidad de personalización y la función de sonido envolvente de unidades más recientes.

El espacio para los pasajeros es generoso, pero los asientos delanteros carecen de suficiente refuerzo lateral y para los muslos, en especial para adultos más altos.Los pasajeros del asiento trasero tienen mucho espacio para estirarse gracias al generoso espacio para las piernas del Sonata.A pesar de la línea del techo de baja en altura, el espacio para la cabeza es vasto y la visibilidad es excelente en general.El maletero de 16.3 pies cúbicos del Sonata es uno de los más grandes de su clase y los asientos traseros plegables 60/40 le permiten alojar objetos de gran tamaño.La calidad y el acabado son sólidos, con muchas superficies acolchadas en donde puede reposar sus brazos y con plásticos suaves al tacto en los paneles superiores de las puertas y del tablero.Sin embargo, los puntos más duros en la parte inferior de las puertas, la consola central y en la parte trasera se sienten de baja calidad.Aunque en su mayor parte la cabina es silenciosa, el rugido de los neumáticos es excesivo en superficies defectuosas y hay mucho ruido del viento a velocidades de autopista.

Todos los Sonata 2018 incluyen monitoreo de punto ciego con alerta de cruce de tráfico trasero como equipamiento de serie.El asistente de mantenimiento de carril y el control de velocidad crucero adaptivo están disponibles en todos los niveles excepto SE y Eco; el asistente para las luces altas se ofrece solo en los niveles Limited y Limited 2.0T.El control de velocidad crucero adaptivo funciona bien; deja una cantidad razonable de espacio entre el vehículo y el auto de enfrente, incluso en su configuración más cercana.Sin embargo, el sistema de asistencia de mantenimiento de carril algunas veces reacciona tarde; en ciertas situaciones, el auto se cruza de antemano al otro carril antes de que el sistema lo regrese.

La suave suspensión ajustada y las ruedas de aleación de 17 pulgadas en nuestro vehículo de prueba Limited 2.4 proporcionan un andar cómodo que aísla la cabina de pasajeros de las imperfecciones del camino.En la pista, el Sonata 2.4 Limited 2018 completó la pista en forma de ocho en 27.6 segundos con un promedio de 0.61 g y desarrolló 0.80 g de aceleración lateral.El editor de pruebas de manejo Chris Walton comentó que la respuesta al pisar el acelerador era demasiado abrupta en el modo Sport (Deportivo); desestabiliza el chasis y provoca que gire si uno suelta el pedal o subviraje si se presiona más el acelerador.El control de la carrocería es deficiente; el Sonata produce movimientos secundarios y terciarios de la carrocería al pasar por baches grandes, además de que se balancea excesivamente al entrar en las curvas a velocidades de autopista.La dirección es rápida, pero se siente desconectada; Walton declaró que se sentía sin vida.El Honda Accord y el Mazda6 siguen siendo los mejores sedanes medianos en términos de equilibrio en el andar y el manejo.

El motor 2.4 litros de cuatro cilindros del Sonata tiene suficiente potencia para la mayoría de los consumidores, pero es necesario revolucionarlo durante las maniobras para rebasar, incorporarse a la autopista y subir por colinas.La transmisión automática de seis velocidades de Hyundai realiza los cambios de manera fluida, pero en los modos Eco (Ecológico) y Comfort (Confort) realiza los cambios descendentes con mezquindad y le gusta irse a la marcha más alta.La respuesta de aceleración también es prácticamente inexistente fuera del modo Sport.Nuestro vehículo de prueba alcanzó las 60 mph en 7.9 segundos y completó el cuarto de milla en 16.1 segundos a 87.7 mph.Para detenerse desde 60 mph requirió 121 pies; Ayapana comentó que esa distancia aumentó un poco solo después de varios frenados bruscos.La sensación del pedal del freno es reconfortante, pero Walton comentó que se volvió esponjoso y ambiguo con el tiempo, al frenar bruscamente durante las pruebas.

El Hyundai Sonata se vende gracias al excelente valor que ofrece, además de las geniales características tecnológicas, una extensa garantía, un enorme interior y un cómodo andar.Según el precio del vehículo que probamos, el Sonata 2.4 Limited con el paquete Ultimate opcional (techo panorámico, sistema de sonido actualizado, navegación, sensores de estacionamiento traseros y demás) se vende por menos de $31,000 dólares, incluyendo los gastos de envío, haciéndolo más económico que el Toyota Camry con equipamiento similar.A pesar de su sólido valor y de una actualización que mejoró el auto, el Sonata se sitúa en el nivel medio de su segmento.A medida que los sedanes luchan por seguir siendo importantes en un mundo obsesionado con los crossovers, el próximo Hyundai Sonata 2020 tendrá que esforzarse al máximo para seguir siendo competitivo.

Hyundai Sonata Limited 2018
PRECIO BASE $28,285 dólares
PRECIO DEL VEHÍCULO A PRUEBA $30,585 dólares
ESQUEMA DEL VEHÍCULO Motor delantero, FWD, 5-pasajeros, sedán de 4 puertas
MOTOR 2.4L/185-hp/178-lb-ft DOHC 16-válvulas I-4
TRANSMISIÓN Automática de 6 velocidades
PESO EN VACÍO (DISTRIBUCIÓN DELANTERA/TRASERA) 3,404 libras (59/41%)
DISTANCIA ENTRE EJES 110.4 pulgadas
LARGO X ANCHO X ALTO 191.1 x 73.4 x 58.1 pulgadas
0-60 MPH 7.9 segundos
CUARTO DE MILLA 16.1 seg @ 87.7 mph
FRENADO, 60-0 MPH 121 pies
ACELERACIÓN LATERAL 0.80 g (promedio)
PISTA EN FORMA DE OCHO 27.6 seg @ 0.61 g (promedio)
AHORRO DE COMBUSTIBLE SEGÚN LA EPA 25/35/28 mpg ciudad/carretera/terreno combinado
CONSUMO DE ENERGÍA CIUDAD/CARRETERA 135/96 kW-hrs/100 millas
EMISIONES CO2, COMBINADAS 0.68 lb/milla