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¿Es el Lexus UX 2019 un hatchback alto o un SUV?

El modelo más asequible de Lexus está aquí

El modelo más asequible de Lexus está aquí

Pros

  1. Buen valor
  2. Gran ahorro de combustible
  3. Transmisión fluida

Contras

  1. Trenes motrices con potencia insuficiente
  2. Andar que hace traquetear los molares
  3. Inútil en la nieve/tierra

Aunque su precio atractivo está a la par con el ahora extinto CT 200h, el Lexus UX no es tanto un utilitario deportivo (en especial porque no hay opción de tracción total en el motor base), sino más bien un hatchback compacto alto.

“El UX ofrece un valor increíble”, dijo el orgulloso, desafiante y tacaño editor senior de producción Zach Gale, señalando sus detalles lujosos en el interior. Pero el editor de pruebas Christian Seabaugh dijo que el UX era “realmente decepcionante” según la misma métrica de valor.

La fluida transmisión CVT (una de las mejores ejecuciones que hemos encontrado) facilitará en gran medida los viajes cotidianos de “parada y arranque”. El ahorro de combustible es lo mejor que puede uno encontrar para un crossover de una marca premium.

Sin embargo, es bastante cínico que una marca de lujo ofrezca un motor con unos míseros y estruendosos 169 hp, además de 151 libras-pie de torque. “Me rehúso a creer que alcanza las 60 mph en 8.5 segundos”, dijo el otro editor de crónicas, Scott Evans. Además, el andar abrupto del UX (gracias a sus raíces de auto económico) es espantoso.

Lexus tampoco proporciona las medidas de distancia al suelo para el UX; todo lo que sabemos es que nos quedamos muchas veces atorados y centrados en alto en el óvalo de arena arcillosa que imita los montones de nieve. El sistema de tracción integral del modelo híbrido incluso se sobrecalentó y fue necesario remolcarlo.

En el interior, Lexus hizo bien su tarea. El entorno del conductor es “moderno y atractivo, con una investidura clara y un ajuste/acabado de calidad”, dijo nuestro editor en jefe, Ed Loh.

Sin embargo, la apertura de la puerta trasera es diminuta y la segunda fila es claustrofóbica. El área de del maletero del UX 200 es trivial.

Loh defendió el caso de uso del UX en áreas urbanas con estacionamientos estrechos, en especial para conductores a los que les podría gustar la posición alta de los asientos, el estilo vanguardista y el interior con superficies de alto contacto.

Si hacemos todo esto a un lado, de todas formas necesita ver esta cosa todas las mañanas. Tal vez ya se haya acostumbrado a la enorme parrilla de Lexus, pero las líneas del UX son inquietantes. Aunque algunas personas ven la belleza en este tipo de bestias.

Lexus UX 200 2019 Lexus UX 250h F-Sport 2019
Precio Base/Precio del Vehículo a Prueba $33,175/$40,450 dólares $37,175/$42,685 dólares
Potencia (SAE net) 169 hp @ 6,600 rpm 143 hp @ 6,000 rpm + motor eléctrico; 181 hp combinado
Torque (SAE net) 151 lb-ft @ 4,800 rpm 132 lb-ft @ 4,400 rpm + motor eléctrico
Aceleración, 0-60 mph 8.5 seg 8.3 seg
Cuarto de Milla 16.5 seg @ 85.6 mph 16.3 seg @ 87.3 mph
Frenado, 60-0 mph 129 pies 128 pies
Aceleración Lateral 0.78 g (promedio) 0.80 g (promedio)
Pista en Forma de Ocho 28.2 seg @ 0.62 g (promedio) 28.1 seg @ 0.62 g (promedio)
Ahorro de combustible, según la EPA 29/37/33 mpg ciudad/carretera/terreno combinado 41/38/39 mpg ciudad/carretera/terreno combinado