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Chevrolet Silverado HD 2020: Primer Vistazo

Así actualizó Chevy la Silverado Heavy Duty para competir con Ford y Ram

Así actualizó Chevy la Silverado Heavy Duty para competir con Ford y Ram

Por alguna razón, los ejecutivos de GM permitieron que GMC lanzara la Sierra de trabajo pesado unas semanas antes que la Chevrolet Silverado HD 2020, que se vende en grandes volúmenes, pero no permitió que los “profesionales” soltaran los detalles sobre toda la potencia, torque, carga y capacidad de remolque.Chevy acaba de revelar los detalles:

El motor 6.6 litros diésel Duramax, que se actualizó y recalibró ligeramente para que funcione con una nueva transmisión automática GM/Allison 10L1000 de 10 velocidades, aún se clasifica en 445 hp a 2,800 rpm y 910 libras-pie a 1,600 rpm, pero gracias a los refuerzos adicionales en el chasis y en el tren motriz posterior, la clasificación máxima de remolque aumenta un 52 por ciento a 35,500 libras para convertirse en la mejor de su clase.Esto supera a la Ram de 1,000 libras-pie por un luchador de sumo (400 libras).Los representantes de GM también se apresuraron a alardear que, aunque 910 es sin duda menos que 1,000, al menos el tren motriz de GM puede transferir la totalidad de sus 910 libras-pie de torque al suelo en primera marcha, gracias a los refuerzos ya mencionados de los componentes de la línea motriz (lo que sutilmente implica que las camionetas de las otras marcas manejan un torque menor en las marchas bajas; una calumnia que todavía no hemos confirmado).

El nuevo motor 6.6 litros de gasolina derivado de bloque pequeño de Chevy desarrolla 401 hp a 5,200 rpm y 464 libras-pie a 4,000 rpm; como se puede esperar, hay una reducción de potencia, pero un aumento de torque relativo al 6.4 litros Hemi de Ram (410 hp/429 libras-pie), mientras que es probable que el nuevo 7.3 litros V-8 de Ford supere a Chevy en ambas medidas una vez que se publiquen las especificaciones.Mediante el accionamiento de una transmisión renovada 6L90 de seis velocidades, el de gasolina puede remolcar ahora 17,400 libras y transportar una carga de 7,466 libras.El 6.4 litros Hemi de Ram está clasificado con 18,210 libras de remolque y 7,680 libras de carga, mientras que el actual enclenque 6.2 litros V-8 de la Ford Super Duty 2019 logra transportar 7,630 libras de carga (sin duda el 7.3 opcional elevará esa cifra).Es evidente que GM no busca ganar todos los juegos de números (aunque ESTÁ dispuesto a imprimir las capacidades de carga y remolque específicas de cada vehículo según su VIN en cada camioneta que venda.

Más bien, Chevy desea que sus camionetas de trabajo pesado sean con las que se pueda convivir mejor: fáciles de cargar, de engancharles un remolque y de maniobrar dicho remolque en ellas.Para facilitar la carga, cuentan con el único portón trasero eléctrico con movimiento ascendente y descendente, estribos más grandes en las esquinas de los parachoques, nuevos escalones BedStep en los lados frontales de la caja, además de reducir por 0.9 pulgadas la distancia al suelo para meter cosas, a pesar de que la altura de la camioneta incrementó por 1.6 pulgadas.De manera similar, el borde superior del lado de la caja no es más alto que antes, a pesar del extremo delantero más alto.La caja DuraBed, que usa tecnología (pero no estampados) prestada de la Silverado 1500, aumenta su tamaño 8.6 y 7.1 pies cúbicos para las cajas corta y larga, respectivamente, y la caja de 83.5 pies cúbicos de longitud presume de la mejor capacidad de su clase.Hay una salida de 120 voltios disponible, 12 ganchos de amarre y la capacidad de agregar nueve amarres para accesorios.

Para facilitar las tareas de remolque (y Chevy afirma que el 90 por ciento de los compradores de camionetas HD usan remolque), un sistema de remolque avanzado (Advanced Trailering System), que usa cámaras complementarias que se conectan mediante cables coaxiales, brinda hasta 15 vistas de cámara, incluida la típica vista envolvente de 360 grados, una “vista de toro” que parece ser alimentada por un dron planeando frente al capó, vistas de la caja y del enganche del parachoques, acercamientos de los neumáticos delanteros al maniobrar alrededor de las aceras, tomas de los neumáticos del remolque y, con cámaras conectadas a un remolque “memorizado”, vistas del interior del remolque y la genial vista “transparente del remolque”, que muestra la vista trasera como si no hubiera un remolque.Lo triste es que esto no se puede visualizar legalmente en el espejo retrovisor interior, sino que aparece más bien en la pantalla central.Con todas estas vistas de cámara, Chevy reconoce que no es necesaria una perilla para mover el remolque en reversa.Este sistema también monitorea la presión y la temperatura de hasta seis neumáticos del remolque y puede programarse para asistir con una lista de comprobación previa al viaje, incluida una prueba de la iluminación del remolque.

¿Necesita que sea más fácil?El controlador de los frenos del remolque recuerda los ajustes de ganancia de los remolques programados, la asistencia de freno de estacionamiento automática (Auto Park Brake Assist) acciona el freno al cambiar la transmisión a Park para evitar que el vehículo ruede libremente al alinear un enganche de remolque, mientras que la asistencia de mantenimiento de pendiente en estacionamiento (Park Grade Hold Assist) mantiene la presión del freno en todas las ruedas cuando el vehículo se detiene en una pendiente.La aplicación myChevrolet puede conectarse por Bluetooth con un sistema de control ASA Electronics iN∙Command basado en el remolque, el cual le permite monitorear y controlar varias funciones como el generador, el sistema de aire acondicionado, la acumulación de millas para recordatorios de mantenimiento, etc.

¿Usa su camioneta para el trabajo?Quienes usen su camioneta para quitar la nieve apreciarán el diseño frontal que cuenta con un deflector de aire que se quita con facilidad y puntos de montaje en los que no se requiere perforar el parachoques.También apreciarán el hecho de que el enchufe opcional del calentador de bloque esté integrado en el lado del conductor del parachoques, detrás de una cubierta en donde se mantiene limpio y descongelado.Los paneles de las puertas tienen grandes áreas lisas en las que se puede poner el logotipo de su empresa.

Entonces, ¿cómo será vivir con la nueva Silverado HD 2020?Sin duda, se conducirá en GRANDE.La popular camioneta de doble cabina con caja de serie es 10.4 pulgadas más larga, la distancia entre ejes incrementó 5.2 pulgadas y es 1.4 pulgadas más ancha, pero la visibilidad y los espejos están más lejos de los pilares A (aunque ese capó parece bastante alto).El tablero se tomó prestado en su mayor parte de la Silvardo 1500, lo que significa que su apariencia es menos elegante que la de la Ram en cada uno de los cinco niveles de equipamiento (WT, LT, Custom, LTZ y High Country).Nos prometen un andar/manejo mejorado, gracias a un bastidor más rígido, y a que la estructura de la carrocería es más rígida.Y GM sigue siendo el único fabricante de camionetas de trabajo pesado en equipar una suspensión delantera con brazo de control totalmente independiente en todas las variantes.

Esperamos probar las afirmaciones de Chevy de facilidad al conducir, remolcar y cargar, además de evaluar la nueva propuesta de valor de la HD un poco más de cerca a la fecha en que saldrá a la venta en el verano.Y prepárese para un conflicto de tres titanes durante entre Chevy, Ford y Ram.

Chevrolet Silverado HD 2020
PRECIO BASE $39,500-$63,000 dólares (estimado)
ESQUEMA DEL VEHÍCULO Motor delantero, RWD/4WD, 3-6-pasajeros, camioneta de 2-4 puertas
MOTORES 6.6L/401-hp/464-lb-ft OHV 16-válvulas V-8; 6.6L/445-hp/910-lb-ft turbodiésel OHV 32-válvulas V-8
TRANSMISIONES Automática de 6 velocidades, automática de 10 velocidades
PESO EN VACÍO 6,100-8,050 lb (fabricante)
DISTANCIA ENTRE EJES 141.5-172.0 pulgadas
LARGO X ANCHO X ALTO 235.5-266.0 x 81.9-96.7 x 79.8 pulgadas
0-60 MPH 6.5-7.8 seg (estimado MotorTrend)
AHORRO DE COMBUSTIBLE SEGÚN LA EPA No calificado
DE VENTA EN ESTADOS UNIDOS Verano, 2019