Premios SUV of the Year

Así se conduce el nuevo Mercedes-Benz Clase GLE 2020

Hay una oveja negra en esta familia de SUVs

Hay una oveja negra en esta familia de SUVs

Pros:

  1. El GLE 450
  2. Habilidades todoterreno
  3. Interior tipo bóveda de banco

Contras:

  1. El GLE 350
  2. Sistema MBUX exasperante
  3. Transmisión incierta

La palabra “self-own” todavía no está en las páginas de la mayoría de los diccionarios, pero cuando lo haga, el Mercedes Benz Clase GLE podría servir como una buena referencia de ejemplo. “El incompetente rendimiento del GLE 350, especialmente en aras de la sobresaliente revisión del GLE 450, fue el ridículo automotriz de 2019”, podría leer la descripción.

Los jueces elogiaron rotundamente al GLE 450, que es más costoso y tiene una suspensión de aire, por su fluido motor de seis cilindros en línea, su ágil manejo y su silencioso y cómodo interior. Los jueces se deleitaron con su desempeño en el circuito de manejo y, aunque estuvieron en desacuerdo acerca de si el nuevo motor era realmente rápido o meramente adecuado, todos elogiaron su refinado rendimiento y la transmisión de nueve velocidades bien programada.

Los elogios fueron más fuertes a medida que el camino se hacía más difícil. Zach Gale descubrió que no necesitaba ninguno de sus modos especiales todoterreno para pasar nuestras pruebas todoterreno sin problemas.

Pero la fiesta terminó cuando los jueces entraron al GLE 350. Varios jueces, que lo compararon como un “remolino chino” y con una “camioneta con eje de tracción y un neumático desinflado”, describieron el comportamiento de la suspensión como “casi incontrolable”, “potencialmente peligrosa” y por mucho la peor de todo el conjunto de competidores, sin importar el precio o el tamaño.

Pero eso no fue todo. Los jueces también azotaron al GLE 350 por su mediocre motor de cuatro cilindros y su descontrolada transmisión automática de nueve velocidades, siendo esto último algo curioso ya que funcionó bien en el GLE 450 de seis cilindros.

Sin importar el motor o la suspensión, los jueces también hablaron con crueldad del nuevo sistema de infotenimiento MBUX de Mercedes y sus tableros táctiles en el volante y la consola central. “Hasta podría ser un cubo de Rubik por su facilidad de uso e intuición”, dijo nuestra editora en Detroit, Alisa Priddle.

Algunos jueces estuvieron dispuestos a perdonar al MBUX, pero incluso la mejor experiencia de usuario no hubiera podido salvar al GLE 450 del GLE 350.

Mercedes-Benz GLE 350 4Matic 2020 Mercedes-Benz GLE 450 4Matic 2020
Precio Base/Precio del Vehículo a Prueba $57,195/$72,685 dólares $62,145/$84,640 dólares
Potencia (SAE net) 255 hp @ 5,800 rpm 362 hp @ 5,500 rpm + 21 hp (eléctrico); 362 hp combinado
Torque (SAE net) 273 lb-ft @ 1,800 rpm 369 lb-ft @ 1,600 rpm + 184 lb-ft (eléctrico); 369 lb-ft combinado
Aceleración, 0-60 mph 7.6 seg 5.6 seg
Cuarto de Milla 15.8 seg @ 87.5 mph 14.2 seg @ 97.4 mph
Frenado, 60-0 mph 130 pies 115 pies
Aceleración Lateral 0.78 g (promedio) 0.83 g (promedio)
Pista en forma de Ocho 28.2 seg @ 0.62 g (promedio) 27.0 seg @ 0.69 g (promedio)
Ahorro de combustible, según la EPA 19/26/22 mpg ciudad/carretera/terreno combinado 19/24/21 mpg ciudad/carretera/terreno combinado