La individualidad visual entre cada uno de estos modelos es obvia. La atrevida faz y las aristas afiladas del CX-7 incorporan estilos de diseño reconocibles del Mazdaspeed6 y RX-8. Acura siguió un sendero más convencional con el RDX, aunque sus líneas firmes y sus rines de 18 pulgadas revelan su deportividad. A pesar de su dramático aumento de escala, la RAV4 de la actual generación es la que tiene el estilo más conservador —aunque es uno en el que el equipo de diseño trató de infundir una dosis justa de gusto actual.

Acomódese detrás del volante, y encontrará que cada ambiente interior refuerza su respectivo carácter exterior. El RDX, el cual es rico en elementos tecnológicos, se destaca por ser la opción favorita del entusiasta intelectual. Pero, como sus rivales, el nuevo integrante de Acura está privado de superficies suaves al tacto, aunque presume de los medidores electroluminiscentes más agradables y tiene las pantallas más legibles del grupo. De cualquier manera, el dominio del controlador central —particularmente en los modelos con el paquete Technology Package, el cual añade un mar de botones e interruptores en el volante— bien podría requerir de leer el manual de propietario.

Las opiniones fueron encontradas en cuanto a los asientos delanteros firmes y agresivamente reforzados del RDX. Proveen excelente sujeción lateral, pero requieren de deshacerse de cualquier cosa más gruesa que una tarjeta de crédito que se encuentre en los bolsillos posteriores de los ocupantes antes de hacer viajes largos. Afortunadamente, el RDX también cuenta con una guantera central con llave que puede rivalizar con la cajuela del Pontiac Solstice en cuanto a espacio utilizable, haciendo fácil el guardar objetos personales como un pequeño portafolios.

Dándole prioridad a la emoción sobre el intelecto, el CX-7 muestra una apariencia más avant garde compuesta de ornamentación resaltada en negro y una dosis generosa de aluminio bruñido. Existe una influencia obvia del 'Speed6 en los instrumentos de luz roja, y su volante de tres brazos se tomó intacto del MX-5. A diferencia del RDX y RAV4, los cuales ofrecen ajuste vertical y de profundidad, la unidad del CX-7 sólo ofrece el primero. De cualquier manera, el reforzamiento menos agresivo de sus asientos de butaca bien diseñados nos dieron la mejor relación confort/ soporte, y su compartimiento central con llave, aunque más pequeño que el del RDX, es aún generoso.

Convencional pero elegante, el interior espacioso del RAV4 cambia lo asombroso por lo funcional. Con el diseño más "vertical" y el área de vidrio más grande, ofrece la mejor visibilidad y, con excepción de los controles eléctricos para las ventanillas, extrañamente posicionados, también presenta la distribución más ergonómica de controles —aunque parte de esa simplicidad deriva del hecho de ser el único que carece de sistema de navegación.

Contrariamente, el SUV de Toyota es el único competidor con una opción DVD para el asiento trasero (incluyendo una toma de corriente útil de 115 VAC). Aunque los asientos delanteros de la RAV4 se beneficiarían con un diseño más anatómico y la carátula de la radio/HVAC podría ofrecer mejor legibilidad a la luz del sol, no hay mucho más que criticar en cuanto a conforte.