Hablemos de poder: Porsche dice que el Turbo S irá de 0 a 100 km/h en unos 4.8 segundos. Aunque las cifras de Porsche normalmente son entre precisas y conservadoras, no tuvimos oportunidad de instalar nuestro equipo de pruebas para confirmar la cifra. Aunque te-nemos pocos motivos para dudar de ella.

Su lista de equipo estándar es similar a la del Cayenne Turbo de 450 hp de US$91,015, pero el nuevo Turbo S es un poco más caro. Su precio mínimo sugerido de US$112,415 es mucho mayor que los US$58,015 del Cayenne S V-8 de aspiración natural (“únicamente” 340 hp), mientras que el Cayenne V-6 parece toda una ganga con sus escasos US$43,015 (con sus igualmente escasos 247 hp). Las únicas pistas visuales de que se es propietario de un S son los emblemas, los escapes cuádruples y las parrillas frontales del color de la carrocería.

Pocos propietarios del Cayenne fuera de la península árabe descubrirán algun día que la tracción en las cuatro ruedas del Cayenne puede hacer mucho más que trepar un camino congelado para llegar a la mansión en la colina o tomar con seguridad una rampa de autopista sucia de aceite. Quizá no tenga la reputación de devorador de rocas de un Jeep o un Land Rover, pero si uno necesita atravezar el país rápidamente sin tocar el asfalto, el Cayenne Turbo S es una opción muy capaz y con desempeño soberbio.