Audi también une a la moda de los sunroof panorámicos. El sunroof opcional del Q7 tiene una gran área de cristal sobre la primera y la segunda filas, y una pequeña sobre la tercera. Una porción del primero se inclina o se desliza, mientras que el cristal sobre la tercera fila sólo se inclina.

La suspensión del Q7 es multilink, y la suspensión opcional de aire tiene dos modos “elevados”, aparte de los modos de conducción “normal” y “dynamic”. El modo para campo traviesa se opera a velocidades que van hasta los 100 km/h, y el modo “elevado” opera hasta los 40 km/h, proveyendo una mayor distancia al pavimento para librar obstáculos altos. El modo más elevado incrementa la distancia al pavimento en un rango de 16.5 a 24.1 cm, pero eso se mide desde el spoiler inferior delantero —la distancia al pavimento desde el panel inferior de la carrocería es de 33 cm.

En el modo “dynamic”, las tasas de los resortes y amortiguadores se incrementan, así como la tasa de la dirección, lo cual logra un buen conjunto de confort y manejo. La dirección Servotronic estándar está diseñada con una tasa directa, pero variable, suavizada en el punto central para lograr una buena estabilidad en trayectos de línea recta, y provee asistencia de alta potencia a bajas velocidades. El resultado es una dirección que se siente rara a veces, pero con más sensación del camino que pesadez, aunque no se siente tan moderna como la de BMW.

La estructura de la carrocería es de acero de alta resistencia, aunque el Q7 tiene cofre, salpicaderas y escotilla trasera de aluminio. El Q7 cuenta con dos bolsas de aire frontales, dos frontales laterales, y tres de cortina para la tercera fila, con otras opcionales para la segunda fila, porque algunos clientes que tienen niños no las quieren. Su control de estabilidad antivolcaduras tiene dos fases, y consiste en un programa electrónico de estabilidad que no se puede desactivar totalmente, y en un programa para cualquier tipo de terreno que incluye asistente para descenso de pendientes. Audi dice que usted puede derrapar el Q7 a velocidades reducidas, pero a altas velocidades, el ESP toma el control.