Crea en la palabra de Audi. Tomamos curvas lo suficientemente rápido para experimentar la estabilidad del Q7, y se sintió bien. Éste es un crossover de hombros anchos, más grande que cualquier otra máquina que portara el emblema de los cuatro aros. Su altura y sus serias capacidades todoterreno lo alejan de degenerar en una miniván de lujo, como la Clase R de Mercedes, la cual es la única nueva entrada en esta ca-tegoría que es más grande que el Q7.

Así que puede tenerlo todo. Un vehículo de lujo para usar fuera del pavimento al que quizá jamás tenga la necesidad de sacarlo de la cinta asfáltica; uno que coquetea con muchos géneros sin volverse un conjunto amorfo e indefinible. Si busca mayor economía y un precio más accesible, una versión V-6 3.6L FSI de 280 hp estará disponible en el otoño por unos US$40,000. Un híbrido, muy esperado, está a un año de distancia. Más cercano en el tiempo se encuentra un modelo S-Line, con la división de torque 40/60 del RS4, y posiblemente, un V-8 biturbo, o inclusive, el V-10 5.2L.