Ahora hablemos de aceleración. En cuanto a potencia pura, el supercargado G55 AMG es único en su clase. ¿Le creería usted capaz de realizar un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h en 4.7 segundos? Créalo. Este cinco puertas de 2,540 kilogramos puede dejar atrás fácilmente a un Porsche Boxster S. Si fuera necesario, usted pagaría por escuchar su endemoniadamente musculoso escape. El Cayenne Turbo se queda apenas unos cuantos segundos abajo (5.1), su potencia se ve afectada un poco por el turbo, pero al final su aceleración resulta tan sutil como un relámpago (un editor señaló en la bitácora: “El Porsche parece crear su propio centro de gravedad cuando acelera”). El X5 también tiene la velocidad y potencia de un deportivo, llegando a los 100 km /h en sólo 5.9 segundos, con su V-8 que resulta suave y elegante y emite un fuerte rugido.

El Touareg TDI es el más lento del grupo, si es que podemos decirle “lentos” a sus 6.3 segundos de aceleración a 100 km/h. Pero no se deje engañar por ese cuarto lugar. Nos hemos enamorado de su motor V-10 turbodiesel. Su torque es poderoso como Atlas, parece tener una reserva ilimitada de éste. Imagine que rueda una gigantesca bola de boliche cuesta abajo en una montaña. Le tomaría algo de tiempo moverla en primer lugar, pero una vez que lo logre, cuidado. Así sucede con el TDI. Conforme barríamos uno de los caminos del Valle de la Muerte a 193 km/h, el poderoso V-10 daba la sensación de que flotaba. Y mientras que el Benz devoraba combustible cual si fuese un jet militar de combate en plena batalla, la aguja del indicador de combustible del VW apenas si se movió. Sin duda, se podrían hacer tiempos récord en campo traviesa a bordo de este encanto de camioneta.

Tal y como lo esperábamos, las llantas y ajuste deportivo del BMW se llevaron los honores en las pruebas de frenado y eslalon; el Porsche y el VW quedaron muy cerca. Tanto el BMW como el Porsche proporcionaron excelente sensación en la dirección; por su parte, la dirección del Touareg es algo ligera, mientras que la del G55 se siente un poco adormecida. Con todo, el manejo del G es de hecho bastante bueno —al menos hasta que los dispositivos electrónicos entran en acción para prevenir que se le presione demasiado.

¿Cual GT SUV es el mejor? Diremos que nos encanta el G55 AMG: su sorprendente velocidad, sus habilidades en los caminos difíciles, la sensación de que se trata de un café negro sin diluir. Pero no puede ocultar su edad (por ejemplo, es el único que no cuenta con transmisión automática de seis velocidades), además de que sus genes son en general los de un auto más serio. También consume dinero rápidamente, tanto al momento de comprarlo, como en lo que a combustible se refiere. Manejar el G55 da la sensación de que uno está haciendo alguna travesura. Nosotros le damos el cuarto lugar. Y con gusto lo manejaríamos en cualquier oportunidad que tuviéramos.