Primer lugar: Porsche Cayenne S, seg.
La mejor parte es que usted no tiene que manejar por las calles con las modalidades deportivas. Llévela a “Comfort”, y se maneja casi tan suavemente como un Cadillac SRX.Maneje como un verdadero piloto de carreras y el sistema cambia automáticamente a “Sport”, para volver a la modalidad inicial cuando usted haya terminado.

Porsche tiene décadas de experiencia en lo que se refiere a tracción total. Desde el legendario 959 al actual 911 Turbo, la Cayenne es el Porsche que más recientemente emplea tracción en las cuatro llantas. Igual que el resto de los deportivos utilitarios del grupo, la Cayenne S utiliza un embrague multidisco para dividir la energía del manejo (38 por ciento al frente y 62 por ciento atrás en condiciones normales de manejo). Sin embargo, hay una diferencia significativa en Porsche. El embrague funciona con un diferencial central adecuado, por lo que puede llevar la potencia hasta un 100 por ciento a los ejes trasero o delantero, con base en la velocidad del vehículo, la aceleración lateral, ángulo de dirección, y la posición de aceleración; una característica distintiva y única entre este grupo de otro modo similar. La computadora calcula el bloqueo óptimo requerido en ambos ejes para distribuir potencia como sea necesario. La Cayenne sabe cuándo y a dónde llevar la potencia para ir rápido.

En la pista de carreras, intentamos en repetidas ocasiones sacar de control a la Cayenne, forzándola para que se desviara, se deslizara o hiciera cualquier cosa menos seguir el camino que debía.Mientras tuviéramos nuestro pie firme en el acelerador, fue prácticamente imposible que esta Porsche perdiera la compostura; aun si se desactivaba el sistema de estabilidad.Hay deportivos que tendrían problemas para hacer un tiempo de 1:09 en una pista seca, pero la Cayenne lo hizo y con la pista húmeda. Eso son dos segundos menos que el segundo lugar, cuatro y cinco menos que el tercero y cuarto.

Aquellos que dudaban de las aptitudes de la Cayenne tuvieron que bajar la cabeza. Aunque no fue la más rápida en caminos rectos, con poner unas cuantas curvas delante de ella todo queda claro. La prueba en nuestra pista en 8 subrayó la superioridad de la Cayenne en este aspecto, poniéndola al nivel del Nissan 350Z Track o un Mustang Cobra SVT.

Para cuando usted deseé tener un Porsche deportivo, pero lo que en realidad necesite es un deportivo utilitario, sólo hay un verdadero utilitario de alto desempeño que satisface ambos criterios.No busque más: la Cayenne S avergonzará a quienes se le quieran parecer… y a alguno que otro deportivo.