Primer lugar: Porsche Cayenne S
Cuando Porsche dio la noticia de que iba a construir un deportivo utilitario, algunos rieron y otros lloraron. Se criticó al fabricante por rendirse ante la actual demanda de deportivos utilitarios en EE UU, y se dijo que sólo le interesaba aumentar sus ganancias. Bien, tenemos que decir que Porsche, en efecto, construyó su deportivo utilitario y actualmente no hay quien lo alcance en la pista de carreras.

Con un motor V-8 y 340 caballos, pero con 2,403 kilogramos de peso neto, la Cayenne necesitaba mover 7 kilogramos con cada caballo. Como resultado, se enfrentó en una lucha con BMW e Infiniti por los tiempos de aceleración. Las tres empataron con 17.3 segundos a 160 km/h, y Cadillac quedó en segundo lugar.

Sin embargo, pise el pedal de freno y la Cayenne S tarda menos en frenar de 100 km/h (33 metros) que un Porsche 911 GT3 (34 metros). A 160 km/h, los dos Porsche quedaron empatados con 96 metros y la FX45 se tardó unos cuantos metros más.

Parte del crédito del sorprendente frenado es para el sistema de amortiguación variable denominado Porsche Active Suspension Management (PASM), que mantiene a la Cayenne lo más nivelada posible bajo las condiciones más extremas.Ya sea acelerando, frenando o tomando curvas, los amortiguadores se ajustan de manera continua para dar firmeza o suavidad y compensar la transferencia de peso. Por ejemplo, al seleccionar la modalidad de amortiguación “Sport” de las tres opciones del sistema PASM, endurece los ajustes de amortiguación. Aun en las modalidades “Comfort” o “Normal”, la Cayenne S detectará si el manejo es agresivo y seleccionará de manera automática “Sport”, para volver a la modalidad apropiada cuando sea necesario. Para la prueba de eslalon, seleccionamos “Sport” y el segundo nivel más bajo de altura de los seis disponibles (el más bajo es para carga). El rango completo de altura abarca 11cm con la suspensión hidráulica opcional.

Como resultado de la firmeza de los amortiguadores y del control de altura (y las llantas anchas) esta Porsche fue la más rápida en la prueba del eslalon. De hecho, a 101 km/h, tan sólo una Cayenne Turbo (y la FX45 del año pasado) habrían sido más rápidas.