Segundo lugar: Infiniti FX45, sesg.
Esto se tradujo en vueltas con un tiempo de 1:11, dos o tres segundos menos que BMW y Cadillac respectivamente, lo cual es bastante. La Infiniti ganó tiempo en donde otras no podían debido a que resistió el subgiro del que sufrían las otras dos, y como resultado, el conductor pudo llegar a la aceleración total más rápido. La FX mantiene la tracción en todo momento, y pudimos aprovechar la tracción total antes, sacando al vehículo de las curvas.

En las fotografías, notará una diferencia en el subgiro de BMW y Cadillac en comparación con las más estables Infiniti y Porsche. La FX45 utiliza tracción total (las cuatro lo hacen hasta cierto punto), pero el software está ajustado diferente. A diferencia de la X5 y la SRX, sentimos cómo las llantas delanteras de la FX se aferraban al húmedo pavimento mientras aceleraba al máximo, lo que le permitió girar en lugar de empujarse en las curvas.

En un mundo lleno de exigencias de desempeño, la Infiniti FX45 cumple lo que promete.

Corre, frena y toma las curvas como si fuera un sedán deportivo, aunque su diseño mecánico orgánico no es para todos los gustos. Llámelo como quiera, éste es un verdadero deportivo utilitario orientado al desempeño. A pesar de que su cabina es algo pequeña, tiene más espacio para almacenar cosas detrás de los asientos que BMW y Porsche. En esta comparación de desempeño, sólo hay una mejor que la Infiniti.