Segundo lugar: Infiniti FX45
A Infiniti le gusta promover la idea de que su FX45 es tan práctica como un deportivo utilitario pero tiene el alma de auto deportivo. En esencia es cierto. El chasis tiene su origen en el G35 Sport Sedan, y su motor V-8 con 315 caballos se deriva de los poderosos sedanes de lujo M45 y Q45 (la FX35 tiene una versión V-6 con 280 caballos que deriva, entre otros, del 350Z). Esto es un sólido inicio.Dentro del grupo, la FX da la sensación de ser la más pequeña y estrecha y la que más se enfoca al desempeño.

Muchos criticaron a la FX el año pasado por la rigidez de su manejo. Infiniti atendió estas quejas a la suspensión y consiguió darle más comodidad cediendo un poco del atletismo del vehículo en el modelo 2004. El desempeño de la FX45 descendió, en términos relativos, por 1.6 km/h en el eslalon y 0.02 g en la pista de derrapes en comparación con el modelo 2003 que habíamos probado. Aún así, pasar a través del eslalon a más de 99 km/h y aferrarse al pavimento a más de 0.80 g es algo impresionante para cualquier vehículo, no digamos para un deportivo utilitario.

En un camino recto, la FX45 pudo mantenerse a la par de las demás. Con la mejor tasa de relación potencia/peso, corrió junto con la rápida Cadillac hasta cerca de los 96 km/h donde la SRX se puso a la cabeza. Para cuando llegó a los 400 metros, la FX se mantuvo en segundo lugar arriba de Porsche y BMW por un pequeño margen. En cuanto a potencia en los frenos, la FX estuvo mejor de lo esperado frenando desde 96 km/h por debajo de los 36 metros, siendo 35 metros el mejor resultado, superado solamente por Porsche.