Desde su presentación para 2003, el Hummer H2 ha sorprendido a todos con su ADN digno de un campo de batalla y su liberal comportamiento. Mientras que esta bestia es más frecuentemente vista merodeando las calles, autopistas, y realizando paseos nocturnos en lugar de aventurarse en terrenos más salvajes para los que fue construido, su postura decisiva y sin piedad es innegable. La configuración de la carrocería ha limitado la capacidad de carga útil del H2. Parte del problema ha sido la llanta de refacción montada al interior, y la cura para ello es la nueva variante del H2: la refacción se coloca en el exterior, se quita el toldo del área de carga, y ¡listo! Tenemos el deportivo utilitario H2 o mejor dicho, camioneta. Se reporta que el compartimento externo para la refacción también será una opción para el deportivo utilitario.

La combinación de la comodidad de un deportivo utilitario con la capacidad de carga de una pickup no es nada novedoso. Ford introdujo la Explorer Sport Track en 2001, y el Midgate convertible con la Chevy Avalanche/Cadillac Escalade EXT 2002. Esa innovación de GM la comparte ahora Hummer, llevando el confort un paso más adelante con una ventana trasera eléctrica y un resorte de torsión en la puerta trasera para facilitar la transformación de este transporte de tropas a un poderoso vehículo de carga. El H2 SUT tiene la misma plataforma que el deportivo utilitario, y es ahí donde yace la ironía. Una vez que usted se deshace de la refacción y de la tercera fila de asientos opcional del interior, tiene más capacidad de carga que la nueva camioneta utilitaria (inclusive con el toldo opcional rígido puesto).

Entonces, ¿cuál es la ganancia real en este nuevo modelo? Bueno, está la ventana trasera eléctrica que le puede acercar más al exterior, el área de carga abierta que es más alta, y la posibilidad de darle a sus enlodados perros de caza un viaje ventilado de regreso a casa sin tener que tirar los tapetes y el tapiz a la basura después. Sistemas de drenaje en esta área hacen que sea fácil de limpiar con una manguera.

Para 2005, Hummer lleva ambos H2 a un nivel superior en el mercado. Adiós a los asientos tapizados en tela; los modelos básicos traen ahora interiores en piel color Medium Wheat, o el opcional Ebony con detalles más brillantes. El quemacocos también es estándar en la camioneta utilitaria, junto con un control global de las cinco ventanas. El sistema XM Satellite Radio se asegura de que usted escuche las noticias, programas de debate y música inclusive en las regiones más remotas (excepto cuando se encuentra en viajes de espeleología), y el motor Vortec V-8 de 6.0 litros tiene más poder: nueve caballos y cinco libras- pie de torque más que el modelo 2004.

Cuando está equipado de manera similar, el H2 deportivo utilitario tiene un costo similar al de la nueva camioneta utilitaria. Para los entusiastas del Hummer, la elección dependerá del estilo que se prefiera: un auto que resalta los rasgos deportivos utilitarios o la actitud más bien ruda de la nueva camioneta.