Hyundai planea ser uno de los cinco fabricantes de autos más grandes para 2010. Parte de la estrategia es una Santa Fe 2006 más grande que le dará lugar en la alineación a la nueva Tucson, más pequeña. El crossover basado en el Elantra tiene tan sólo 432.5 cm de largo con un I-4 de 140 hp, 2.0L de bloque de hierro o con un V-6 de 173 hp, 2.7L de bloque de aluminio con tiempo continuamente variable en las válvulas y tracción delantera o total, ambas con caja automática de cuatro velocidades. Hay una caja manual de cinco disponible con el cuatro cilindros.

Los V-6 de preproducción que conducimos están bien armados y tienen una larga lista de características estándar. Pero los plásticos siguen siendo de los más baratos en el mercado y los asientos de piel bien podrían ser de vinilo. En cuanto a la dinámica, no quedamos decepcionados ni impresionados. El V-6 tiene apenas 12 y 13 hp más, respectivamente, que los motores de cuatro cilindros de sus competidores: la Toyota RAV4 y la Honda CR-V. La Hyundai también es más pesada que las otras dos, así que no tiene mucha energía. La suspensión es suave e inspira a los conductores a frenar anticipadamente en los giros. La atractiva Tucson es una mejoría sobre la Santa Fe y está entre los modelos mejor hechos de Hyundai, pero eso sólo eleva un poco el estatus de Hyundai como fabricante. Por otro lado, el que Hyundai tenga algún tipo de estatus es algo que nadie pudo haber predicho hace cinco años.