Ninguna de estas valerosas rancheras tuvo mucho problema en superar los senderos cubiertos de nieve cerca de los chalets, con la tracción total AWD trepando las colinas y metiéndose en los pequeños valles. En la nieve compacta eran más o menos equivalentes, pero en nieve suave el Mitsubishi patinó con sus llantas, mientras que el Forester siguió marchando.

Además de la noción de capacidad de uso expandido desde el punto de vista del terreno, la mayoría de la gente compra los utilitarios deportivos para cargar cosas. Con 1,63 m3 de espacio disponible, el Forester supera al Outlander con casi 0,1 m3. La altura para cargar es mayor en el Mitsubishi que en el Subaru, y el diseño de las luces traseras estrecha la apertura, dificultando cargar aparatos grandes. Mientras que para los propietarios del Forester cargar es fácil, en cambio los pozos de las ruedas penetran dentro de la cabina más de lo que se quisiera. Las nubes y la nieve se arremolinaban alrededor nuestro, mientras se desataba el infierno. La distancia de visibilidad disminuyó a aproximadamente la longitud de un auto. Estábamos cegados por la nieve. Ahora, estábamos agradecidos por la tracción total e, incluso, a 30 km/h el camino era muy resbaloso mientras la nieve se amontonaba rápidamente. Dirigiéndonos al sur por la ruta 395, Kiewicz inesperadamente cambió de carril con el Subaru y un instante más tarde el Outlander también cambió de carril... ¡sin haber accionado la dirección! La razón: hielo negro. De acuerdo, hora de ir a casa.

Con el precio en la configuración probada de US$20.877, el Outlander es dinero bien gastado para una ranchera compacta con tracción total (AWD). Provee un rendimiento razonable, aunque no excitante, y la transmisión manumática es de primera calidad. El sistema AWD del Mitsubishi estará a la altura de los desafíos de la peor carretera o, incluso, de la más extrema. Es cómoda, se conduce bien y lleva una cantidad aceptable de carga para su tamaño. Pero termina sorprendiéndonos como promedio, no como ejemplar.

Es sólo cuando usted ingresa al Forester que capta la sensación de lo que se halla un peldaño más arriba. Por US$3.500 adicionales obtiene una máquina que supera en aceleración, frenos, maniobrabilidad, carga y remolque al Outlander. Los niveles de equipamiento global son más altos. Esos pocos pagos adicionales por el Forester son fácilmente justificables, y es nuestra elección en esta camada particular con tracción AWD.