Las Buenas Noticias: Audi instaló un V-10 (de procedencia Lamborghini) en su elegante vagoneta deportiva de tamaño medio. Las malas noticias: sólo los europeos tendrán el placer de conducirla. Pero, ¿para qué ser envidiosos si el sedán ya se encuentra aquí? El S6 Avant tiene el potencial de superar en velocidad a la mayoría de los SUV de alto desempeño.

Cuenta con una versión del motor que se encuentra en el Gallardo y el R8, en este caso un V-10 FSI 5.2L, que entrega 435 hp (DIN) y unas estimadas 398 lb-p, acoplado a una caja automática de seis velocidades y tracción total quattro. El Avant tiene un centro de gravedad más bajo que cualquier SUV, lo que le da al modelo Audi una ventaja para tomar curvas.

Tiene incluso ciertas ventajas sobre el sedán de su misma familia (S6): La cabina tiene el mismo nivel de confort y estilo, pero ofrece hasta 58.6 pies cúbicos de volumen para la carga (con los asientos abatidos), el ancho de vía es ligeramente más ancho al frente, y la cantidad extra de metal en la parte trasera ayuda a redistribuir algo de la masa del vehículo, acercándose a una distribución 50/50. No pusimos al Avant en una báscula, pero las diferencias entre el sedán A6 y la vagoneta son de 58/42 y 54/46 por ciento, y esperamos que el S entre en estas cifras.

En una autopista alemana cubierta de nieve y de lluvia, la sportwagon, destinada al mercado europeo, se sintió casi tan veloz como el sedán. Las cifras estimadas del fabricante ponen al Avant sólo 0.1 segundos por debajo del sedán en el 0-100 km/h. Existe una diferencia entre los pesos de los dos, pero no es lo suficientemente grande como para tener una importancia real. La transmisión hace los cambios de manera oportuna, pero los botones del volante y el modo Sport hacen un uso aún mejor de la potencia.

No debería usted privarse de una gran conducción sólo porque tiene niños o equipaje que llevar. Desafortunadamente, por ahora el modelo no llegará a EE UU. Pero gracias al cielo que existe.