El comunicado de prensa que acompañó las fotografías de este auto concepto Chrysler Plainsman lo aclamaba como un “atrevido experimento nuevo en diseño de vagonetas”. Entre las innovaciones se contaba un “tercer asiento de observación del vehículo” y una portezuela y ventanilla trasera eléctricas. Otra característica era el almacenamiento de la llanta de refacción atrás del eje trasero, oculta bajo un faldón lateral. El motivo “western” se resaltaba con los interiores en blanco y piel de ternera. Además, ¿quién podría vivir sin los “cuernos tejanos en color oro” en los audaces pilares B? El director de diseño de Chrysler, Virgil Exner, dijo que el auto “refleja el estilo de vida colorido y casual que ejemplifica el avance hacia el oeste de la nación y es una expresión atrevida de la tendencia suburbana en la vida estadounidense”.

Portada: Febrero 1965
Hace cuarenta años nuestros antecesores editoriales decidieron dar el premio del Auto del Año de 1965 a toda la alineación de Pontiac. Fue una buena elección, ya que aquellos Bonneville, Grand Prix y GTO —apenas en su segundo año— representaban un buen diseño e ingeniería para su época. La única otra prueba de carretera en esa edición fue el deportivo Sunbeam Tiger con motor V-8 de Ford.