El asistente electrónico de dirección estáajustado hábilmente para lograr una sensaciónde naturalidad a cualquier velocidad, y los frenosson igualmente instintivos y se aplican consuavidad. El A3 se conduce como un TT, perocon asientos traseros y cajuela, algo que resultademasiado divertido, especialmente en el 3.2LDSG Quattro. En cualquier motor, el DSG se comporta a la perfección, haciendo que las palancas de cambio montadas en el volante sean prácticamente innecesarias.

La cajuela presenta opciones interesantes, como ganchos para colocar bolsas, una bolsa que puede acomodar hasta 12 pares de skis, y el tapete que se puede desdoblar si se pliegan los asientos traseros y cubrir toda la superficie.

Un paquete llamado Open Sky Roof transforma el auto con un que macocos con para soles. Los autos se podrán comunicar a través de dispositivos inalámbricos Bluetooth, y las bolsas de aire están al frente y a los lados (la trasera es opcional). ¿Alguna queja? Nos gustaríaque el pedal estuviera un poco más adelante, y que el motor no sonara como si fuera un diese la bajas revoluciones.

Con un precio inicial de casi US$25,000, y de US$30,000 para el 3.2 DSG Quattro, el A3 no es menos económico que el A4, pero su parte trasera, con una silueta que no es del todo un avagoneta, seguramente atraerá a varios compradores jóvenes.