Conforme el tiempo de prueba de nuestro Toyota se acercaba a su fin, varios editores hicieron las paces con el auto. Thomas Voehringer dijo: “El Matrix requiere del conductor algo que los demás autos no: cambio. Me doy. Los resultados son prometedores; los cambios, más suaves, y en general, mejor manejo. ¡Gran diferencia!”

Un año y casi 20,000 kilómetros después, el Matrix vio el valor de ser una camioneta pickup de carga ligera. Cuando no transportaba muebles y otros objetos personales, el XRS estaba en la carretera, visitando el norte de California, Las Vegas, Bakersfield (sobrevivió a Grapevine), varios de los cañones cerca de Malibu, y los caminos campestres de Anaheim. Es un comprometido auto que encarna los atributos de una camioneta deportiva, deportivos utilitarios, y subcompactos. El tren motor de nuestro auto de prueba, económico y confiable, quizá no esté confi- gurado idealmente; algo con más torque habría sido mejor para un auto de su tamaño. Hemos manejado autos con los mismos 1.8 litros y transmisiones automáticas que, aunque carecen de emoción, han demostrado ser perfectos para el uso diario.

Aun así, el projecto Matrix/Vibe ha demostrado ser un exitoso resultado de la unión de Toyota y GM. Las ventas, para los compradores de la generación Y de todas las edades, han sido buenas, y este Matrix en particular hizo todo lo que le pedimos sin dificultad ni quejas. Nada mal para un año de trabajo. Sin embargo, nos preguntamos si no debió haber llevado la insignia de Scion.