Algunos clasifican a las minivanes como fiambre; a los VUD como pasados de moda; y de los sedanes tradicionales dicen que no ofrecen la flexibilidad de configuración o las características de seguridad que reclaman muchas familias. He aquí el más reciente y floreciente segmento, el híbrido, y su más flamante ejemplar, el Chrysler Pacifica del 2004.

A diferencia de otros de este género, el Pacifica injerta una nueva rama a su árbol genealógico, una a la que Chrysler llama “turismo deportivo”.

La empresa quiere que lo veamos como una mezcla de la flexibilidad de configuración de la miniván, la funcionalidad del utilitario deportivo y la agilidad del sedán deportivo, con unos detalles de lujo. Parece una combinación extraña, pero funciona y, lo creemos sinceramente, funciona extraordinariamente bien.

El estilo del Pacifica, diseñado a partir de cero, tiene una expresión fresca que combina claves europeas con una pizca de la herencia de diseño de Chrysler. Aunque se parece al Audi Allroad, con sus acentuados bordes germánicos, la cintura alta y larga del Pacifica es más pronunciada. La familiar fascia de Chrysler (con cejas de cromo un tanto exageradas y faros HID o de xenón) hace resaltar al Pacifica.

En la cabina de sedán deportivo el conductor tiene a su alcance los controles básicos. Estamos especialmente impresionados con la pantalla de cristal líquido del sistema de navegación basado en DVD, empotrada en el panel de instrumentos. La pantalla, que mide 5 pulgadas en diagonal, está rodeada por un conjunto de relojes transreflectivos basados en diodos emisores de luz (LED), que literalmente proyecta las esferas sobre el panel.

Los asientos envolventes climatizados de la primera y segunda hileras están maravillosamente esculpidos y terminados en cuero flexible. Ambas hileras disponen de su propia consola. Mientras que muchos asientos de tercera fila en los VUD se reservan para niños pequeños, la banca zaguera del Pacifica es fácilmente accesible una vez plegados los asientos de la segunda hilera. Hay buen espacio para las piernas y la cabeza de personas de hasta 1,80 m de estatura. En el interior también abundan las comodidades: acentos en aluminio y madera, controles climáticos delante y detrás, y suficientes compartimientos para guardar sus pertenencias.