Hay un elemento en la imagen de Volvo que a la marca no le gusta difundir: su imagen conservadora. Pero Volvo desea vender el completamente nuevo S80 2007 también a los conservadores.

Ya que el nuevo diseño del buque insignia de Volvo insinúa su lujo de una manera igualitaria, cualquier devoto de la elegancia escandinava moderna, ya sea conservador o liberal, gustará del S80. Un motor Yamaha V-8 opcional le permitirá al público conservador manejarlo sigilosamente y ser admirado por poseer un auto seguro y virtuoso, aunque las reservas de combustible empiecen a escasear.

El S80 ha perdido la fachada de "Buick sueco" de los modelos de 1999 a 2006. El nuevo diseño parece un S60 más maduro, ligeramente alargado y con más cromo. El poste C tiene mayor caída, y la uniformidad de su diseño hace parecer a su antecesor un poco torpe. Sólo la parte posterior nos parece no muy bien resuelta, en donde una moldura horizontal delgada de cromo une a las luces traseras para evitar que la parte trasera parezca carente de armonía. El nuevo S80 es más alto y usted tendrá una alta posición de manejo; sin embargo, existe suficiente espacio para la cabeza, aún con el sunroof. Tiene aproximadamente la misma longitud total que el modelo saliente, pero con una mayor distancia entre ejes, mayor ancho de vías y la mayor altura antes mencionada. También su estructura en la carrocería es más firme, y tiene un brazo de acoplamiento en forma de "L" en la suspensión delantera para permitir más movimiento de las ruedas. Una suspensión con tres modos activos (confort, sport y advanced), basada en la tecnología Four-C de Volvo, utiliza sensores para adaptar la suspensión a las condiciones del camino.

Con ese poste C de gran inclinación, el asiento trasero parece muy limitado. Pero el auto tiene gran cantidad de espacio para piernas y la cabeza en la parte trasera, cortesía en parte de un acojinamiento bajo del asiento, el cual tendrá a una persona de 1.8 m sentada con las piernas muy flexionadas. Los colores, los materiales, el ajuste y acabado son de una calidad alta y armoniosa. Se ofrecen de manera opcional unos asientos delanteros con piel perforada y calefacción/enfriamiento, un amplificador digital Alpine de 130 Watts con sistema Dolby Pro Logic II Surround y 12 bocinas Dynaudio en total (el amplificador de 40 vatios y las ocho bocinas vienen de serie). También hay una pantalla de navegación estilo "2001: Odisea del Espacio", que se despliega en el centro de la bocina central Dynaudio (ubicada en la consola) a través de un control remoto inalámbrico. Se rediseñaron los controles del radio, de tal manera que el botón derecho cambia su función de control de la fuente a seleccionador de estaciones. También hay una entrada para el reproductor de MP3 dentro del compartimiento de la consola.

El sistema opcional de Volvo, Personal Car Communicator, le dice si le ha puesto el seguro a las puertas y si éstas están cerradas cuando usted regrese al vehículo y utiliza un sensor de latidos humanos que le diría si existe un extraño inesperado dentro del auto. ¿Alguien en Volvo ha estado rentando películas de terror? Presione el botón de encendido, ya sea con la llave en su bolsillo o deslizando la llave dentro de una ranura anexa al botón de ignición. Es uno de los mejores sistemas de ignición por botón en la actualidad.

No existen en el auto artefactos de estilo iDrive o soluciones exageradas de ingeniería para los problemas actuales. Volvo dice que los ingenieros se dedicaron a crear sólo tecnología fácil de usar. Los diseñadores combinaron esto con un interior que resulta acogedor, no ostentoso. Cuenta con la consola central de "puente colgante" que apareció por vez primera en el S40, y también con cuero flexible y una opción de ornamentación del interior, ya sea en madera real (en dos tonos diferentes, a escoger) o en aluminio, última opción que Volvo estaba ponderando si importarla a EE UU.