Aunque el diseño es un factor de opinión personal, el Chrysler 300 destaca como el auto que atrae las miradas. Para ayudar a reforzar esa audacia visual, el 300 también dispone de la distancia entre ejes más larga (304.8 cm) y la menor distancia de la punta a la cola del auto (500.0 cm) del grupo. El Lucerne tiene una tendencia de diseño de perfil más bajo. Mientras que sus formas son fluidas, su parrilla de radiador de forma ovoide (con fondo negro) parece más un vestigio de la división que una afirmación memorable, y sus grandes cuartos traseros se parecen tanto a aquellos de productos japoneses anteriores, que uno podría fácilmente imaginar un emblema de Toyota/Lexus/Honda/Acura en lugar del escudo de Buick. Una oferta hermana del Ford Five Hundred, el Mercury Montego, cae justo enmedio de nuestros tres autos de prueba. Su apariencia más erguida y su mayor área de cristal genera miradas positivas de los espectadores, pero, como su contraparte de Ford, la lámina y los acabados delanteros y traseros le ganan más puntos por discreción que por estilo.

Si la apariencia es el árbitro definitivo de la supremacía interior, el Montego recibe nuestra aprobación, y el Lucerne queda en un cercano segundo lugar. El estatus de auto de representación de Mercury reúne los insertos de imitación madera Dark Zapelli con la vestidura de piel gris con perforaciones para crear una apariencia de elegancia minimizada. El Buick prepara su propio refugio acogedor combinando madera de nogal con vestidura en gris claro que se siente aún más flexible al tacto. Usando ángulos en lugar de contornos redondos e imitación de metal en lugar de imitación de madera, el 300 Touring proporciona un ahorro significativo aún estando ataviado de piel gris. Pero una inspección más escrupulosa revela el mayor uso de plástico duro en el interior en lugares donde los otros competidores presentan superficies suaves; los botones de control redundantes del volante —de serie en todos los modelos Lucerne y Montego— siguen siendo una opción para la versión Touring.

El Chrysler aventaja a los otros añadiendo un ajuste telescópico a su columna de dirección de posiciones estándar y ofrece pedales eléctricos ajustables opcionales, una característica de serie en el Montego y que sorprendentemente no se ofrece en ninguna variante del Lucerne. Aparte de contar con el mejor sistema de sonido, la lista de opciones del Montego incluye un paquete de entretenimiento DVD para el asiento trasero, una mejora disponible en el 300 Touring para 2006, pero que no se ofrece en el Lucerne. En el aspecto de la seguridad, el Buick vence a los demás, ya que dispone de seis bolsas de aire de serie, contra las dos frontales del Chrysler (las únicas que ofrece) y las frontales y laterales del Mercury. si la máxima comodidad es su prioridad, el Buick saltará a la cabeza de sus competidores. A pesar de su carácter más conservador, los asientos de butaca del Lucerne ofrecen mejor forma y soporte que los más firmes y planos del Chrysler y el Mercury. Aunque todos tienen controles eléctricos para el asiento del conductor, el Buick aún necesita ayuda para ajustar el ángulo del respaldo manualmente, y para hacerlo se necesita de una palanca de plástico mal ubicada que no es agradable al tacto.

Mientras que un par de hombres de más de 1.80 m se encontrarán en un paraíso en la parte trasera de cualquiera de estos modelos, el Montego es el apropiado para llevar a pasear a tres de estos altos personajes. Sus 106.4 cm de espacio para piernas en la parte trasera son los mejores de la clase, pero con una configuración de la consola más ergonómica, una protuberancia de la transmisión menos alta y respaldos traseros menos incómodos, el Mercury se encuentra ligeramente por encima del Buick, y muy por encima del Chrysler en estas áreas. El 300 y el Montego ofrecen la utilidad de un respaldo trasero de división 60/40, mientras que la banca inmóvil del Buick lo hace con una apertura angosta. La cajuela de 21.2 pies cúbicos del Montego se encuentra en una liga diferente de las del Chrysler y el Buick, cada una de las cuales da cabida a 15.6 y 17.0 pies cúbicos, respectivamente.