Quizás el punto débil del Accord es el poco agarre que tuvo durante nuestras pruebas de frenado —45 metros. “¿Cuarenta y cinco metros?” se escuchó por los walkie-talkie. “Estás bromeando”. Aquí el dedo apuntó a las modestas Michelin Energy MXV4s, y de nuevo a Honda por no pedir llantas con mayor agarre. Sin embargo, la combinación de sus ansiosas llantas —y sus 240 caballos— llevaron al Accord a los 100 km/h en 6.6 segundos, el mejor tiempo del grupo.

Con un precio de US$29,850, nuestro EX V-6, con sistema “NAVi”, estaba equipado de más para esta competencia (en especial el sistema de navegación), y ya lo sabíamos. Un problema de último minuto ocasionó que nuestro auto se transformara en una versión 2006 con cuatro caballos extra que además de todo llegó tarde a la cita. Una mejor comparación en cuanto a precio sería el LX V6 razonablemente equipado por US$25,650 (con los elementos de equipo estándar usuales además de frenos de disco en las llantas traseras). Todo lo cual resalta una inevitable cuestión: el precio de lujo del Accord.

¿Lo vale? Depende de lo que desee invertir, pero por el costo extra de una opción elegante, el Accord le dará al conductor un sedán sin rival en su categoría en cuanto a construcción y buen gusto. ¿Nuestro consejo? Rompa su alcancía. Voltee el colchón. Haga lo que sea para encontrar esos centavos perdidos y hacer la diferencia.

Lo cual nos lleva de regreso con nuestro hombre de 47 años en el espejo del baño, quien ahora tiene un segundo foco encendido sobre la cabeza que dice: “Un sedán tipo pan Wonder no es sólo un amigo. Es como una pareja”.