Para demostrar que no había rencores, BMW nos mostró una mejora que no habíamos pedido. Añadió 35 hp y 30 lb-p a los modelos V-8 con el nuevo motor Valvetronic 4.8 L. Estos 360 hp y 360 lb-p generan mejor potencia y alcanzan los 100 km/h en 5.8 segundos, diez décimas de segundo más veloz que el 745i anterior y un segundo por arriba del Audi A8L.

En el chasis los cambios son pocos, excepto por los sutiles ajustes a los resortes y amortiguadores, y espaciadores que amplían el ancho de vía trasero 1.5 cm, y también ajustes a la computadora del sistema activo de estabilización para eliminar de manera virtual cualquier balanceo del vehículo (anteriormente permitía al auto inclinarse un poco cuando se presentaban grandes cargas de g lateral). Lo que sea que hayan hecho parece haberle brindado una sensación más natural sobre todo al frente y al volante, lo que le permite continuar siendo uno de los mejores sedanes grandes para acelerar al máximo, tal y como lo atestiguó el auto en el eslalon con su velocidad de 103.6 km/h —apenas cuatro décimas más lento que un Jaguar Super V8 que pesa 226 kg menos—. Los gigantescos frenos dan la sensación de ser incansables, deteniendo el auto desde 100 km/h en apenas 33.5 metros —mucho mejor incluso que el poderoso Maserati Quattroporte.

De acuerdo. Si “ella” acepta, “nosotros” estaremos listos para intentar una vez más que nuestra relación funcione.