El interior en negro de nuestro Focus termina por verse un tanto serio. Si suprimimos los asientos de piel y gamuza de US$695, se pueden tapizar con tela en dos tonos (negro y rojo) los cuales iluminan el espacio considerablemente. Los asientos son cómodos y brindan un gran soporte lateral al frente, sin embargo, la parte trasera es de menor ‘calidad’ —no cuenta con descansacabezas, tiene descansabrazos poco prácticos y sólo un portavasos. El rígido chasis no deja afuera mucho del ruido exterior, lo cual no lo hace muy cómodo para los trayectos diarios al trabajo.

Toyota logra hacer un mejor trabajo al aislar el sonido al mismo tiempo que controla los movimientos y comunica al conductor lo que sucede en el camino. Sus asientos también fueron calificados como los mejores del grupo, tanto al frente como atrás, aunque es el único auto en que la parte trasera de los respaldos de los asientos delanteros está tapizada con tela —algo que quienes suelen llevar pequeños en la parte trasera deben tomar en cuenta. Los conductores de mayor estatura se quejaron además de que el volante estaba demasiado lejos (sólo el Ford y el Mazda ofrecen volante ajustable). El espacio en la cajuela es de los mejores, pero las bisagras suelen restar espacio (como en el Kia), y el respaldo de los asientos traseros del Toyota no se dobla, lo cual le resta el factor de utilidad.

Kia y Mazda ofrecen el diseño interior más rico y atractivo. Ambos utilizan materiales de gran calidad como toques delicados de plástico e insertos de tela muy estilizados en los asientos —detalles en color azul en el Mazda3 y patrones retro de dos tonos en el Spectra. El Kia fue aclamado de manera unánime por la calidad de su manejo, mientras que el 3 resultó ser la herramienta más estable y bien portada para circular por la autopista. El elegante interior del Mazda puede equiparse con sistema de navegación por US$2,940 (el paquete incluye rines de 17 pulgadas y faros de xenón). Sin embargo, las cajuelas de estos dos son de las más pequeñas, y la sexy ventanilla trasera del Mazda deja muy poco espacio para acceder a su cajuela de 11.4 pies cúbicos.