LO QUE UN EXPERTO OPINA
Durante el aullido incesante de las llantas que se escucha en la escuela de Bob Bondurant, el avezado instructor Mike Speck ríe dismuladamente: "El otro día estaba observando una carrera en la NASCAR Busch, y parecía que la mitad de los competidores habían sido mis alumnos". El versátil Speck tiene gran experiencia y sabe todos los trucos necesarios —los cuales parecería que conserva en una tarjeta de memoria rápida implantada en el cráneo.

Aunque las instalaciones de Bondurant incluyen pistas con varias configuraciones, nos mantuvimos en una más bien simple para concentrarnos en el aspecto del manejo. Las pruebas consistían más que nada en frenar, doblar hacia la izquierda, el cambio de velocidad por fuerza g lateral, y dejar descansar el volante conforme adquiere velocidad. Elemental. Excepto por el hecho de que Speck realiza esta maniobra a un ritmo casi cómico, casi con cautela. Y casualmente no deja de hablar. "Hago la misma maniobra con los tres autos, es la mejor manera". Al momento, conduce el GXP, negociando con su dominante gen de subgiro para obtener una estrategia de salida de la curva exitosa. "Debido al subgiro, uno desearía retrasar el giro —y hacerlo después con mayor rapidez para obtener más del auto. Uno necesita el máximo ángulo de giro al momento de dejar la curva".

La estrategia opuesta se utiliza con el G35: "Aquí uno desea girar antes pero con mayor suavidad para reducir el comportamiento errático del auto; éste querrá realizar la mayor parte de la maniobra por sí mismo al momento de salir de la curva".

"Pero", continúa, "—y esto es importante— también se necesita suficiente control de la dirección para contrarrestar la fuerza del viento y salir de la curva balanceando la parte trasera".

Al momento de arrancar con el WRX, Speck dice: "¿No es fantástico este auto?" Esta pregunta se responde por sí sola conforme el Subaru entra a la curva. "El agarre de las llantas impulsa el auto y lo lleva directo hacia la salida de la curva, eso hace la diferencia; tan sólo se presiona el acelerador y listo".

"¿Alguna vez ha frenado con el pie izquierdo [pisando tanto el freno como el acelerador para girar el auto con los frenos traseros]?" Le pregunto esto porque es una técnica común entre los conductores de rally.