El divisor de la parrilla tipo Pontiac del Evo VII desapareció; el emblema de Mitsu ahora flota en la parrilla igual que en los Evo VII y anteriores. Las luces traseras y faros delanteros tienen un acabado ahumado y las luces para niebla residen en oculares ovalados dedicados. Los nuevos rines Enkel de cinco puntas dobles acompañan a los modelos IX y RS. La cabina del Evo también cambia ligeramente: ya no hay más tela de baja calidad y colores convencionales en el tablero. Ahora recibirá un volante Momo pintado en negro y asientos de cubo delanteros Recaro con piel. Los acentos de titanio y de apariencia de carbón en el tablero y los pedales cubiertos con aluminio serán estándar en el Evo IX regular, pero no en la versión RS

La alineación 2006 permanecerá con los mismos modelos actuales (RS, IX y MR). Los RS y MR conservan el toldo de aluminio; sólo el MR tiene la caja de seis velocidades y todos los modelos tendrán los asientos nuevos, además de los incrementos en potencia y torque.

¿Cuánto costará el IX? Es demasiado pronto para saberlo con los siempre diferentes tipos de cambio, pero cuente con gastar al menos US$500 más que con los Evo anteriores en cada uno de los tres niveles de equipo. Busque el más reciente Evo alrededor de septiembre. Para ese entonces ya lo habremos probado en nuestra pista favorita y le haremos saber los resultados.