La dirección del M es rápida y precisa: bien balanceada, pero sin el incremento final de peso en la retroalimentación. Las llantas de 19 pulgadas M45 Sport tienen bastante trabajo por delante y lo hacen bien. En determinados momentos se detecta un poco de subgiro, y el auto llega a su límite (hasta que el control de estabilidad entra en acción), pero sólo cuando está bajo demasiada presión. Se puede sentir cómo trabaja el sistema de dirección activa, generalmente cuando ayuda al auto a salir de las curvas. Es sutil, aunque uno se pregunta si vale el costo y la complejidad que añade al manejo. El manejo es deportivamente firme y la suspensión logra sacudirse las imperfecciones del camino con ayuda de las llantas, aunque no llega a ser impecable. Fuera de ello, se trata de un auto silencioso. En lo que a los frenos se refiere, no hay quejas: son fáciles de manejar y controlar.

Tal y como se esperaría, el modelo no deportivo se maneja suavemente y es silencioso al interior. Incluso con sus rines de 18 pulgadas y llantas 245/45, no disminuye la calidad de su manejo y agradará a la mayoría de sus compradores. Infiniti predice que el modelo deportivo será el más vendido. Pero no se espera menos del M35 V-6; va más allá de ser sólo rápido y su desempeño seguramente superará a la mayoría de los V-6 en su clase.

Infiniti ha hecho un buen trabajo. El M es atractivo y tiene niveles competitivos de desempeño, lujo, tecnología y entretenimiento. Sus pasajeros quedarán fascina-dos con el espacio de que dispone y los conductores apreciarán su potencia y habilidades de manejo. El segmento del mer-cado de los sedanes deportivos de lujo medianos está atestado de varios y valiosos nuevos modelos. Con el M, Infiniti finalmente se ha presentado al duelo con un arma de verdad.