2: La parrilla de malla de acero inoxidable más alta y ancha, junto con las aperturas de aspiración más grandes, flanqueadas por conductos funcionales para los frenos, mejoran el enfriamiento.

3: El nuevo spoiler está ajustado para funcionar con el divisor delantero y balancear los coeficientes de levantamiento delantero y trasero, los que resultan en 0.072 al frente/0.073 atrás; el coeficiente aerodinámico se incrementa de 0.311 a 0.329.

4: Amortiguadores Sachs monotubo en las cuatro ruedas; el fluido magnético no soporta las altas tensiones del ciclo de trabajo en pistas tipo Nürburgring. Se elevan las clasificaciones de los resortes a 75 N/mm al frente y 80 N/mm atrás. La barra frontal es 2 mm más grande, llegando a 36 mm; la trasera pasa de ser sólida de 21 mm a hueca de 25.4 mm.

5: Los rines 18x8.5 llevan llantas 225/45R-18 al frente; los 19x9.5 de atrás llevan llantas 275/40R-19.