Cadillac expandirá su ancho de banda con la submarca “v” cuando añada esa letra al STS en el otoño. Mientras que el CTS-v lleva el rugiente V-8 del Corvette con una transmisión manual de seis velocidades, el STS-v —siguiendo el estilo BMW M3/Audi S4— tomará al Jag XJR y al Mercedes-Benz E55 AMG como sus enemigos. Su Northstar V-8 4.4L supercargado con 440 hp y 430 libras-pie es el motor más potente alguna vez utilizado en un Caddy de línea. El STS-v deberá llegar a los 100 km/h en menos de cinco segundos, llegar a una velocidad máxima de más de 265 km/h y recorrer la famosa Nürburgring en menos de ocho minutos, pero su talante y modales serán más silenciosos y amables que los del CTS-v.

El E55 AMG tiene un motor de 469 hp, y el próximo M5 presumirá de 500 hp cerrados, lo que significa que los propietarios del Caddy sólo podrán ser bravucones con los conductores de Jags de 390 hp. Los funcionarios de Cadillac insistirán, por supuesto, en que su auto no es para ser bravucón o para correr arrancones. Aun así, cabe esperar que veremos que el Northstar se expande de nuevo a la cilindrada de 4.6L del auto de aspiración natural dentro de algunos años para mejorar la posición del STS.

El precio no se ha anunciado aún, pero el STS-v deberá estar cerca de los US$70,000, quedando por debajo de sus competidores principales por, al menos, entre US$5,000 y US$10,000.