Uno de los segmentos más peleados del mercado de los autos para pasajeros es el de los sedanes medianos familiares. Alrededor de 2.2 millones de unidades se venden cada año, y Honda, Toyota y Nissan se llevan casi la mitad de las ganancias con el Accord, el Camry y el Altima. El Ford Taurus no ha jugado un papel importante en el segmento. Y el renovado Ford Five Hundred es demasiado grande; el anterior Contour, demasiado pequeño. Este otoño, Ford finalmente entrará a la competencia con el Fusion.

Inspirado en el auto concepto con motor V-10 de 2003, la apariencia del Fusion es, en palabras del diseñador Peter Horbury: “Audaz sin ser escandaloso”. Es un confiado auto estadounidense, aunque nos gustaría que más de los detalles en el auto de exhibición hubieran sobrevivido la transición a este más pequeño paquete tipo Mazda6. La silueta circular-cúbica que enmarca los faros delanteros, traseros, relojes de instrumentación e insertos en los paneles de las puertas bien podrían haber sido modificadas y darle un elemento distintivo alejado del modelo final más asiático.

Bajo su piel yace algo mucho más substancial e impresionante. La suspensión delantera es semejante a la del Mercedes Clase E, con un brazo de control, enlace lateral y una geometría que reduce de manera efectiva el radio de giro mejorando la sensación y precisión de la dirección. En el papel, este ajuste aunado al múltiple de la suspensión trasera podría resultar en manejo de gran calidad. Los cuatro discos de los frenos serán estándar en todos los modelos; el ABS y el control de tracción son opcionales.

Los motores incluidos son el DOHC de aluminio de 2.3 litros del Focus, ajustado para generar 160 hp y 154 libras-pie de torque y el V-6 de 3.0L con 210 hp y 207 libras-pie. Ambos emplean válvulas de entrada variable y cuatro cilindros que aumentan el torque. Cada uno de los motores es aislado de la vibración gracias a las monturas hidráulicas, algo excepcional en su clase. Las variantes del V-6 de los competidores serán más potentes que el del Fusion (y no se espera que pesen mucho menos). Sin embargo, es probable que la transmisión Aisin automática de seis velocidades pueda salvar el día (opcional en los modelos de cuatro cilindros).