El enérgico Mini Cooper S se ganó un lugar en nuestros corazones durante la primera etapa del rally: “¿Ya manejó este auto dentro de esa pista? ¡Es pura dinamita!” Con 105 caballos por litro y 7 kg por caballo, el Cooper S 2005 actualizado arrasó con los demás en la pista —para desvanecerse literalmente detrás de una curva— y reapareció nuevamente mientras se reabastecía de combustible. La última vez que probamos un Cooper S, alcanzó los 100 km/h en 7.2 segundos. En esta ocasión, nos sorprendió cuando hizo tan sólo 6.4 segundos.

Éste es el auto que cualquiera querría manejar, más que cualquier otro, para después bajar de él con una sonrisa de oreja a oreja. La precisión en los cambios del Mini es la mejor entre los autos del grupo. Su dirección (aunque es electrohidráulica) es la más comunicativa y rápida de todas. Y, a pesar de que no es el mejor durante las maniobras de frenado de 100 a 0 km/h, la sensación y resistencia de los frenos del Mini son superiores. Luego de casi un kilómetro resulta evidente que se trata de un auto que busca lograr que el conductor reaccione —lo que obtuvo de nosotros fueron palmas sudorosas, el pulso al máximo y una inmensa sonrisa—, aunque los resultados pueden variar. Olvídese de su apariencia. No nos importa que los asientos traseros sean pequeños. Y sí, uno amarillo podría ser demasiado extravagante. Pero no podemos negar que manejar este auto es demasiado divertido.

Ford asegura que la estética interior y exterior del Focus pretende “hacer eco al diseño del nuevo sedán insignia de Ford, el Five Hundred.” ¿Se inspiraron en el reemplazo del Taurus? Eso no está nada bien. Además, su poco atractivo tren motor demuestra que quitar la V del SVT no fue una buena idea.

El Scion tC es como el tipo de la oficina que puede hacer muchas cosas bien, pero ninguna con resultados excepcionales. No ofende, pero tampoco causa una gran impresión. Es algo así como una edecán bien vestida que dice “por favor” y “gracias”. El tC es como el muchacho serio que usted desearía que saliera con su hija —sin tomar en cuenta su impulsivo temperamento durante las curvas rápidas— y no el que conoció durante las vacaciones de verano.