Subaru logró dominar el juego, y la popularidad del Impreza WRX original demostró que es más que sólo una moda pasajera. La compañía realizó un gran trabajo al poblar el resto de su alineación con entusiasmo y desempeño similares. El Legacy 2005 es un ejemplo de lo anterior, ya que forma parte del corazón de la alineación de sedán, vagoneta y Outback de Subaru. Siempre fue agradable manejar los modelos anteriores aunque resultaran algo estrafalarios o formales. Nuestro nuevo Legacy GT Limited llegó cubierto de una suculenta capa de pintura color Garnet Red Pearl, con interiores en piel negra. Elegimos la transmisión automática de cinco velocidades con un precio de US$1,200 y Sportshift, que tiene un control manumático en el piso del auto o en el volante. Tuvo un costo total de US$30,270 con US$575 por cargos de envío.

Uno de los comentarios de la bitácora señala: “¿Qué hay que no nos guste de nuestro Legacy? El motor 2.5L turbocargado tiene un sorprendente torque. El sistema de tracción total ni siquiera se percibe y tiene una increíble tracción durante condiciones de clima extremo, incluyendo manejo agresivo en caminos montañosos y lluvia”. No todos están tan emocionados con el precio, pero el auto está equipado con gran cantidad de tecnología. Nuestro primer servicio programado (a los 5,000 kilómetros) llegó y se fue sin ninguna queja qué reportar e incluyó cambio de filtro y aceite junto con las inspecciones cotidianas por un costo de US$38.13.