Siempre ha sido agradable manejar los Clase C de AMG, pero algo le faltaba a la combinación. El seis cilindros C36 original (1995) era costoso y no tenía suficiente fuerza. El C43 (1998) mejoró gracias a la potencia delV-8, pero su diseño era muy simple.

El C32 AMG 2002 cambió de piel y su V-63.2L tenía empuje, pero le faltaba clase, mas el nuevo C55 AMG 2005 tiene todos los ingredientes necesarios y combina a la perfección una actualizada y mejorada plataforma Clase C con un burbujeante V-8 construido a mano, con 362 hp y 376 libras-pie de torque máximo a 4,000 rpm (casi 300 hp a tan sólo 2,000 rpm).

Para lograr que el V-8 funcionara en el compacto confinamiento del C,Mercedes insertó ala carrocería la parte delantera del CLK55AMG.Esto le da una apariencia agradable a este modelo de desempeño de edición limitada que lo diferencia del resto de la alineación. Además de darle mayor longitud, el potencial de manejo se ve complementado con los rines y llantas de 18 pulgadas (las del C32 eran de17). El balance de las modificaciones sigue el patrón de otros AMG: una suspensión ajustada más agresivamente, discos ventilados más grandes, asientos deportivos, ricos acabados en piel y escapes cuádruples.

El lema de AMG es desempeño en todo momento y lugar, y el C55 lo cumple al pie de la letra. Sus cifras compiten con las de varios autos puramente deportivos, y sin embargo, es silencios omantiene una calidad de conducción aceptable y es dócil como un cordero durante el manejo cotidiano. Pero el motor tiene el corazónde una fiera y lleva el auto con fuerza al máximo de revoluciones antes de alcanzar los400 m. La transmisión multimodo automáticade cinco velocidades se aprovecha al máximo yes receptiva a los cambios que se controlan con las palancas situadas detrás del volante, las cuales vienen directamente del SL55 AMG