El Five Hundred y el Montego caminan mejorcon el CVT, que mantiene el motor revolucionandoy ofrece un rango de aceleraciónmedia aceptable. La aceleración a partir de 0km/h o bajas velocidades demuestra que el motores el talón de Aquiles del los autos y lo quese enfatiza con la personalidad de unos autosque aspiran a ser deportivos. La dirección es rápida,directa y ligera. El desplazamiento lateralen las curvas es poco, con un mínimo de subgiro.Los autos parecen estar más dispuestos a girarque el Chrysler 300 V-6 o el Toyota Camryque Ford nos prestó para comparar el manejo.Pero en las curvas cerradas, la CVT apenas consigueevitar que el motor se ahogue aunque dejaal conductor con más chasis que motor alsalir de la curva.

Los ingenieros del chasis del Five Hundred yel Montego consiguieron que tuviera buencontrol durante el frenado. Al frente, los frenosson discos ventilados de 12.5 pulgadas, conmordazas de aluminio de doble pistón, trástienen discos sólidos de 13 pulgadas y ABS. Eltamaño de los frenos no cambia con el de los rinesy llantas (17 pulgadas en los modelos SE ySEL, opcionales de 18 pulgadas en el SEL y estándaren el Limited). Las llantas Continentalde 17 pulgadas fueron muy ruidosas al entrar alas curvas a baja velocidad, mientras que las Pirellide 18 pulgadas en el Montego AWD semantuvieron silenciosas a la misma velocidad.

El nuevo Mercury Montego es muy similar alFive Hundred, pero con faros HID y la característicaapariencia de su marca. El Montego estádisponible en niveles de equipamiento Luxury(equipado como el SEL) y Premier (como el Limited),sin un equivalente básico del SE. Desde1960,Mercury ha sido el modelo extra de Forden las concesionarias Lincoln.Pero si usted prefiereuna alternativa al diseño del Five Hundredcon acabados de aluminio satinado y una aparienciamás urbana, tome en cuenta al Mercury.Aunque a algunos les agrade la limpia yalemana apariencia de la última generación delAudi, no es exactamente novedosa. Mientrasque la tendencia marcada por el 300/DodgeMagnum puede ser efímera, el Five Hundredestá hecho para no pasar de moda. Ford diceque se trata de un “modelo con crecimiento afuturo” y construirá 120,000 unidades (ademásde las del Montego). El jefe de producción deFord Motor Company, Phil Martens, prometeque habrá nuevas versiones cada cinco años,con actualizaciones entre cada una de ellas. Esprobable que la primera incluya un motor V-6de 3.5 litros y alrededor de 250 caballos queFord debió tener listo para el lanzamiento de losautos. ¿Será el 2007 el Año del Motor?