Tiene 425 caballos. Eso es lo que le puede dar una idea de lo que es el más reciente engendro del equipo Chrysler Street and Racing Technology (SRT). Hasta ahora, el cuadrado Chrysler 300 ha sido todo un éxito de ventas; y ya habíamos adelantado que una versión SRT del motor Hemi V-8 de este modelo no tardaría en aparecer. Ya no podemos esperar más.

La entrada de las válvulas de este Hemi tiene un diámetro mayor (de 3.92 pulgadas a 4.06), lo que aumenta su capacidad de 5.7 litros a 6.1. La línea roja alcanza las 6,400 rpm (a diferencia de las 5,800 del Hemi estándar), con un torque máximo de 420 libras- pie a 4,800 rpm. Así que se trata de un motor realmente poderoso. El bloque, los cabezales, La entrada, el cigüeñal, los tubos de escape --hasta el contenedor del aceite—, todo se rediseñó por completo. Y en un gesto nostálgico en honor al Hemi original, el bloque del motor estará pintado de color naranja y las cubiertas de las válvulas tendrán acabados en negro. Lo único que permanece sin cambio es la transmisión AutoStick de cinco velocidades y que será la única disponible.

Pero Chrysler sabe hacer más que sólo añadir potencia. Siguiendo la fórmula tan exitosa empleada por SRT y otros (BMW M, Mercedes AMG, Ford SVT), también ha puesto atención en el frenado, el manejo, las actualizaciones al interior, su exterior más enérgico y la exclusividad que tienen los modelos de producción limitada. Nótese la apariencia más agresiva de las fascias delantera y trasera, el spoiler montado en la cajuela, los rines de aleación de 20 pulgadas, y las llantas Goodyear F1. Los amortiguadores, resortes, cojinetes y barras antivolcaduras son reforzados para un mejor y mayor desempeño. Los frenos de disco originales son sustituidos por unos ventilados de Brembo, al frente como atrás.

Los asientos deportivos del 300C SRT-8 están tapizados con insertos de gamuza por delante y atrás. Otros de los elementos del conductor como lo son el volante, la palanca de cambios y las manijas de las puertas están envueltas en piel texturizada. La consola central, los acabados de las puertas y otras partes del interior tienen los característicos acabados únicos de los modelos SRT. ¿Lo mejor de todo? Un velocímetro que llega hasta los 290 km/h.

El 300C SRT-8 tiene al interior y al exterior más tecnología, la cual nos encargaremos de probar y analizar tan pronto como podamos poner nuestras manos detrás de su volante y pisar a fondo el acelerador. Pero tan sólo con estar en su interior, es fácil darse cuenta de que se trata de un auto muy especial. A excepción del Cadillac CTS-V no tiene ningún competidor directo, al menos, no uno estadounidense. Los autos alemanes como el Mercedes- Benz E55 AMG y el BMW M5 próximo a salir, le darán pelea, pero sus precios los harán perder la batalla. El equipo de Chrysler SRT ha logrado crear un admirable balance entre desempeño y valor