Aunque suena como algo de un cuento infantil del Dr. Seuss, la nueva tecnología Pumpe Düse (se pronuncia pump-a-dooz-a) lleva a sus motores turbodiesel a un nuevo nivel de desempeño y eficiencia. El sistema inyecta combustible directamente a cada cilindro a muy alta presión (cerca de 30,000 psi) y la atomización extra fina de la mezcla da una combustión más completa. El motor TDI de cuatro cilindros y 2.0L del Passat desarrolla sólo 134 hp, pero la clave para su satisfactorio desempeño son sus robustas 247 libras-pie de torque a tan sólo 1,900 rpm. Ese rico impulso de torque justo arriba del punto de ralentí ayuda a mover este sedán mediano de 1,564 kilos sin problemas y sin humo por el escape.

Con la transmisión Tiptronic de cinco velocidades, este motor llega a los 100 km/h en 10.2 segundos; el mismo tiempo que otro sedán amigable con el ambiente: el Toyota Prius. El atractivo del nuevo Passat TDI es la mezcla de un sedán mediano, de otra manera convencional, con una planta motriz eficiente. La economía del Passat TDI está en los 11.4 km/L en ciudad y 16.1 en carretera y nosotros alcanzamos fácilmente los 16.1 km/L durante más de 480 km de conducción mixta urbana, suburbana y rural. Esa eficiencia sobresaliente es una razón importante por la que los conductores europeos, con precios de gasolina de entre US$1.05 y US$1.32 por litro, prefieren vehículos a diesel.