Cadillac STS
Si hay un apelativo que resuma al nuevo Cadillac STS, éste es: suave. Comparado con la cuadratura del CTS, el STS es limpio y moderno sin ser abierto. Su mayor amplitud le hace parecer bien plantado. “Es el mejor de los Caddies; un auto estadounidense grande con buen gusto”, dijo un editor. Los faros bien trabajados, las luces traseras de LED verticales y los escapes duales le añaden interés. Otro mencionó: “Los flancos limpios del Caddy, sus buenas proporciones generales y los detalles superficiales nos recuerdan al Seville STS de 1992- 1995”. Para el STS, Cadillac volvió a la textura más animal en las superficies de vinilo y piel.

Utiliza acabados de madera genuina en los lugares correctos y en la cantidad correcta para estar a la altura de la posición de lujo de la marca. GM se ha quedado atrás de casi todos los demás en acabados y calidad de materiales, pero el STS recupera algo del terreno perdido y lo hace de manera muy estadounidense. “Es una combinación balanceada y placentera de diseño, estilo, funcionalidad y materiales.No a la altura de los estándares de Audi, pero bien hecho en general y realmente mejor que en el CTS y la SRX”.Nosotros mejoraríamos la alfombra de sensación barata y el cielo del toldo (que parece salido de un auto de US$20,000) y retomaríamos los cambios manumáticos típicos (se tiene que presionar hacia el frente para los cambios a altas), pero las quejas son pocas. El nuevo STS resuelve el problema de la proliferación de botones por medio de una pantalla digital grande a color. Presionar uno de los ocho botones debajo de la pantalla hace aparecer un menú; todo lo que debe hacer el conductor es presionar la selección deseada y listo.

Aunque el STS viene con un sistema de audio Bose estándar, un paquete opcional de US$3,300 mejora el sistema a uno surround de 15 bocinas con audio y video DVD,XM Satellite Radio, navegación y teléfono inalámbrico Bluetooth. El audio DVD es uno de los pocos sistemas con calidad de concierto en el mercado, pero en este sistema Bose podrá ver videos DVD en la pantalla VGA de ocho pulgadas en el tablero cuando la palanca esté en Park. ¿Necesita devolver ese DVD al Blockbuster más cercano? No hay problema. Sólo marque el teléfono de la tienda y el sistema de navegación obtendrá la dirección y proporcionará las instrucciones para llegar. El parabrisas y las ventanas delanteras laminadas, los sellos triples en las puertas, el acero en placas en la cabina y los montantes hidráulicos del motor, igual que los cojinetes de la suspensión, ayudan a eliminar los ruidos exteriores mientras usted se entretiene.

Hay algo de la mentalidad de Lexus en el STS; y un poco de la de Nürburgring también. Como todos los autos en plataforma Sigma, el STS pasó muchas horas de desarrollo en el famoso circuito de carreras alemán.Ya que el último Seville de tracción trasera se basó en el Chevy Nova de 1976-1979, Cadillac tenía que recuperar su credibilidad para poder retar a BMW y a otros en el segmento. Así como el CTS, el STS tiene una estructura firme de carrocería. La mayor parte de los componentes de la tracción trasera, así como la suspensión delantera de brazos de control y la trasera multilink, están hechos de aluminio.

El balance de peso no es tan ideal como el del BMW, pero la carta ganadora del Caddy es su control opcional de conducción magnética. Al igual que en el Corvette y la Cadillac XLR, los amortiguadores de fluido magnético del STS ajustan las tasas de amortiguación al variar la señal eléctrica que se envía a las partículas magnéticas en el fluido de los amortiguadores, cambiando su viscosidad en tiempo real según las condiciones del pavimento y la dinámica del vehículo. Cada amortiguador hace esto individualmente hasta 1,000 veces por segundo. El STS es el primer auto en ofrecer dos ajustes seleccionables para el sistema —desempeño y crucero— por medio de la pantalla digital. Durante la prueba de instrumentos, dejamos los amortiguadores en el modo de crucero para simular condiciones de manejo del mundo real. Un editor comentó: “La conducción se siente frecuentemente cómoda, pero siempre es firme cuando uno lo desea”.