El mundo corporativo no siempre es el mejor modelo.A algunos de nosotros aún nos ofende la idea de que algunos peces gordos como los ejecutivos de Enron y WorldCom se llenen los bolsillos de millones de dólares pertenecientes a los empleados y accionistas y aumenten su inventario de mansiones en la playa, autos y yates de lujo.Pero el juego de los negocios es uno que la mayoría de nosotros jugamos según las reglas. Y conforme avanzamos en la escalera corporativa, es justo que nos recompensemos con una experiencia de conducción más placentera. Para mucha gente a lo largo de los años, la Serie 5 de BMW ha sido el punto de referencia para lo que debería ser un sedán deportivo mediano de lujo.

Aparentemente, los planificadores de Cadillac piensan lo mismo. La Serie 5 de BMW, junto con la Serie 7, el Lexus GS 430, el Jaguar S-Type, la Clase E de Mercedes-Benz y el Audi A6 están todos en la mira de GM. Después de 20 años de andar perdido en la jungla de la tracción delantera, Cadillac nuevamente tiene un sedán premium con tracción trasera para llevar su emblema. El STS 2005 es el heredero aparente del Seville de larga vida, construido en la misma plataforma Sigma del sedán CTS y de la vagoneta SRX.Aunque está disponible con el mismo V-6 DOHC de 3.6L y 255 hp del CTS, decidimos probar el V-8 Northstar de 4.6L y 320 hp. El STS también tiene la tracción total de la SRX, característica destinada para los compradores de Audi.

Comparado con el CTS, más pequeño, el nuevo STS es aproximadamente 15 cm más largo y ancho y cerca de 2.5 cm más alto. Esto se traduce, al menos en papel, en mayor espacio para las piernas y la cabeza en el asiento posterior, más espacio para los hombros adelante y atrás y más espacio en la cajuela.

Nuestro STS V-8 de preproducción tenía un precio básico de US$47,495. Aunque Cadillac aún no decide el precio final, las muchas opciones adicionales van más o menos así: control de crucero adaptable (US$2,300), faros automáticos de xenón (US$705), rines pulidos de 18 pulgadas y llantas de desempeño (US$1,200), frenos de desempeño (US$395), enfriamiento de desempeño (US$150), amortiguadores magnéticos (US$1,850), dirección de desempeño ZF (US$250),Audio surround Bose con reproductor DVD de seis discos, XM Satellite Radio y comunicación inalámbrica Bluetooth (US$3,370), diferencial de derrape limitado (US$300), spoiler trasero (US$350), acabados en madera premium (US$595), preselección de memoria (US$300), ajuste lumbar (US$295), asientos térmicos delanteros y traseros y volante térmico (US$1,500) y asientos de piel Tuscany ultrasuaves (US$1,200). Esto da un precio total aproximado de US $63,455.