A menos que usted sea un aficionado al rally o al juego Gran Turismo del Sony Playstation, podría no estar familiarizado con la serie de autos Lancer Evolution (EVO). La casa Mitsubishi lanzó su primera versión, el Lancer Evolution I, en octubre de 1992 para satisfacer los requerimientos de homologación para la serie WRC (Campeonato Mundial de Rally). Durante los últimos 11 años, Mitsubishi ha conducido la evolución de esta potente y muy buscada serie de siete autos para mercados diferentes del estadounidense, pero va a haber un cambio. Puesto que en EEUU no hay historial previo del EVO, se lo denominará Mitsubishi Lancer Evolution, no Evo VIII como en otros continentes.

Cualquiera sea el nombre, el Evolution para el mercado estadounidense es de verdad. Las versiones con especificaciones estadounidenses tendrán el mismo motor I-4 DOHC modelo 4G63 con unos excitantes 271 CV y 273 libras-pie de torque, usando sólo 2 litros de desplazamiento. Esa potencia es transferida a una transmisión manual estándar de cinco velocidades; luego a un diferencial de transferencia 50/50 con acoplamiento viscoso, y después hacia los diferenciales frontal y trasero con engranaje cónico.

Sus revoluciones son viscosas, gracias a su ligero tren de válvulas; tiene 1,34 kg/cm2 de empuje provisto por el turbocargador con doble conducto espiral que reduce el retardo. Para conseguir fortaleza adicional, las varillas conectoras, el cigüeñal de acero y los pistones de aluminio son forjados, lo cual contribuye a tener un fondo sólido como roca.

Los refuerzos y soldaduras adicionales duplican la rigidez torsional respecto del chasis Lancer estándar y mejoran su resistencia a los choques. Las suspensiones independientes frontal y trasera reducen el peso sin amortiguamiento. Ayuda adicional en este sentido está provista por los aros Enkei de 17x8,0 pulgadas y neumáticos Yokohama ADVAN A046. Los frenos de disco Brembo frontales y traseros, con linaje de carreras, son controlados por el ABS Sports estándar con Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado.

Otras piezas ingeniosas son las luces con descarga de alta intensidad, asientos Recaro, volante Momo y un interenfriador montado al frente con enfriamiento por rociador de agua. Todo esto con un precio menor a US$30.000, lo cual hace difícil no ir en busca de egos.