Los asientos frontales del SRT-4 presentan soportes laterales seriamente rígidos para los muslos y los hombros. Para aquellos ocupantes del asiento frontal con más de 96 cm de cintura, el ajuste puede ser incómodo para viajes que no sean cortos. Para entrar y salir se requiere deslizarse sobre los grandes e inflexibles alerones, pero después que está atrincherado, usted disfrutará del soporte de los asientos al estilo de autos de carreras. Con la opción de bolsas de aire laterales a costo adicional, es necesario sustituirlos con los asientos frontales envolventes, no para carreras, del Neon R/T.

Otros toques especiales incluyen el volante y la palanca de cambios con apariencia de fibra de carbono y acabado en cuero, estante central con apariencia metálica satinada y un medidor Autometer del empuje del turbo. Pero el ambiente de la mayor parte de elementos y piezas expresan a gritos que es un auto rentado. La visibilidad posterior es estorbada por la alta cubierta posterior y el elevado spoiler, a menos que usted crea que lo que va detrás no es importante.

Brinda una calidad de transporte más o menos rígida, más adecuada para pasear que para un viaje de costa a costa. Con la experiencia adquirida en las carreras del Sports Car Club of America (SCCA), los ingenieros robustecieron el chasis normal del Neon con resortes más tiesos y amortiguadores Tokico reafinados. Los resortes frontales fueron acortados para acomodar los aros más grandes de 17 pulg, junto con las llantas Michelin Pilot Sport 205/50. Cambiando la forma de las articulaciones de la suspensión se consiguió espacio para los frenos de disco de gran diámetro en las cuatro esquinas, y atrás se consiguió más espacio para los brazos, dando mayor inclinación negativa de las ruedas.

A pesar de que los límites de maniobrabilidad son altos,Walton descubrió que la mejor forma de llevar al SRT-4 alrededor de la pista era “con lentos, medidos y fluidos comandos”. Con su centro de rodamiento trasero alto, el Dodge “se sentía como una ranchera con un furgón alto y pesado que amenazaba con girar en otra dirección” dice. “Sólo el motor lo salvó de llegar en tercer lugar en la pista”.

Apriete el acelerador y todas esas evasivas de cascarrabias son reemplazadas por una sonrisa más bien amplia, de zorro en gallinero. Las calles y la mayoría de los otros autos en ellas están a su disposición. ¿A quién dispensará usted su justicia callejera en esta ocasión? Los otros conductores ven un Neon y serán totalmente burlados. También está este infeccioso productor de bulla en sincronismo con su pie derecho, gracias a un escape con doble salida sin silenciador, y que termina en un par de bazucas de 8,9 cm con terminales de cromo. Encender. Cargar. Apretar.