Los automóviles estado unidenses son fundamentalmente de tracción delantera, nos dijo hace un par de años Dieter Zetsche, cuando tomó el timón del Grupo Chrysler. ¿Se burlaba de nosotros o su vista estaba obnubilada por 20 años de autos K y sus descendientes?

Chrysler encabeza ahora el regreso a los grandes autos de tracción trasera, tomando nota de que hasta los clientes estadounidenses pueden disfrutarlos ahora gracias al control de tracción y la tecnología moderna en materia de neumáticos.

El primer sedán familiar estadounidense moderno con tracción trasera es el Chrysler 300C. Su motor Hemi de 5.7 litros es el mismo V-8 apreciado por primera vez en la Dodge Ram Heavy Duty, afinado para desarrollar 340 CV y 390 libraspie. La fascia que enmascara este motor ha sido inspirada por el concepto Chrysler Chronos de 1998. Además de eliminar el diseño de cabina adelantada del LH, el 300C remplaza su apariencia de jabón con un estilo masculino y cincelado que evoca la confianza en los autos estadounidenses de los 1950, sin caer en la onda nostálgica. La suspensión es totalmente independiente.

Como el actual 300M, el concepto 300C tiene menos de cinco metros de longitud, lo cual le hace un carro viable para las carreteras europeas. Es un sedán además bastante alto, con 140,3 cm, y Chrysler calcula su peso, incluyendo el Hemi, en unos 1.820 kilos. Le seguirá un convertible de dos puertas, mientras que el nuevo Concorde montado sobre la misma plataforma portará el V-6 de 3,5 litros. Se venda o no en Europa, el 300C es prueba de que el Dr. Zetsche ya se ha familiarizado con la definición correcta de “automóvil estadounidense”.